新春走基层 | 为铁轨做“手术”的人

铁路客运在春运中发挥着巨大作用，铁轨的正常关乎生命安全，今天的新春走基层，我们去认识轨道修复师，看看他们是如何为铁轨做手术的。

路文艺，麻城工务段段控打磨班班长，727组道岔的修复大师。今天他接到的任务是修复武麻铁路1号和2号道岔。天窗点命令下达，时间只有90分钟，比平时压缩了半个小时。事不宜迟，抬着300斤重的打磨机，路文艺和徒弟们迅速赶往作业点。

户外温度零下2度。低温、潮湿、车轮的巨大摩擦，让道岔的钢轨更容易出现裂痕。

国铁武汉局麻城工务段段控打磨班班长路文艺：“岔心的伤损为心轨表面掉块儿，伤损深度为3毫米，伤损长度为150毫米，伤损宽度为35毫米。”

道岔是列车运行转线的核心设备，而岔心又是道岔的“心脏动脉”。别小看岔心这3毫米的伤损，它会导致列车转弯时车轮卡壳，甚至发生脱轨险情。测量完毕，路文艺手持砂轮机，一束火花喷射而出。铁轨打磨后再用加热枪，把道岔心轨加热到400度，让焊条充分和道岔母体融合。争分夺秒，整个作业花了一个多小时，路文艺时不时摘下防护镜，把里面的雾气擦干。蹲久了，腰都直不起来。

国铁武汉局麻城工务段段控打磨班班长路文艺：“经过焊补打磨后，符合开通标准，可以开通线路了。”

2号道岔由李小伟来坐阵，今年26岁的他跟着师傅路文艺学了四年。摸索、总结、提高，引进数字化检测机，实现钢轨测量由点到面的突破。叮叮当当的金属碰撞声交织在一起，两台数字打磨机，在钢轨上火花四溅，徒弟这边和师傅那边几乎同时完成作业。

国铁武汉局麻城工务段段控打磨班线路工李小伟：“这组道岔刚开始的分数是55.23 （符合运行标准 60分）经过打磨后是77.94，提高了20多分，现在已经达到了优良的标准。”

收工后，路文艺回到车间，又跟两个新徒弟传授起他的独门绝技。路文艺是河南人，到麻城已经整整十二年了，每年待在工务段的时间将近300天。这个春节，守护别人的回家路，自己却不能回家了。

路文艺的妻子：“在家我和孩子都想你啊。”

路文艺：“我也想你们，我也很想回去。”

国铁武汉局麻城工务段段控打磨班班长路文艺：“看着火车从我面前安全平稳地驶过，每位旅客脸上都洋溢着幸福的笑容，我也感觉到我每天的工作都是有意义的，让更多的人回家过个幸福年。”

（长江云新闻记者  王亚峰 黄冈台 袁木 段雄 通讯员 贺勇）