履职观察 | 余嵘：牵线搭桥 让本地车企手牵手

汽车产业是湖北的支柱产业，如何稳定供应链，加速构建产业生态圈？今天的《履职观察》，一起走进来自路特斯的省人大代表余嵘。

路特斯新车型“繁花”近日上市，武汉工厂正在火热生产。余嵘代表告诉记者，“繁花”让湖北成为了全国唯一一个能够量产百万级新能源超跑轿车的省份。但在走访过程中，余嵘代表发现，整车企业与零部件企业的配套率还有很大的提升空间。

湖北省第十四届人大代表、路特斯汽车全球智能工厂副总经理余嵘：“湖北的（汽车）零部件产业实力还是非常高的，但是（路特斯）有一些高技术含量的零部件产品，还是有依托于国外和外省的一些供应链。”

这到底是个案，还是普遍现象？余嵘走访调研了多家新落户企业，他发现，它们与本地车企的合作并不如预期多。比如，武汉最大的新能源汽车电池制造基地——中创新航。

湖北省第十四届人大代表、路特斯汽车全球智能工厂副总经理余嵘：“目前在省内和本区，还有省外的供货情况怎么样？”

中创新航武汉基地项目负责人张祥：“目前我们在省内和省外都有配套，我们希望更多地做好当地的配套。”

中创新航武汉基地项目负责人张祥：“中创新航落地武汉的时间还不长，未来希望能够更好地融入本地的产业链生态当中来。”

湖北省第十四届人大代表、路特斯汽车全球智能工厂副总经理余嵘：“因为各个企业有自己的供应链配套体系，成熟的采购体系（新供应商）需要有一个互相熟悉的过程，缺乏联系的动力。”

如何推进本地配套企业“手牵手”？过去一年，余嵘代表调研步履不停，还专程赴大湾区考察寻求解决方案。他建议在省内搭建起“汽车产业供应商就近对接平台”，让落户企业了解本地上下游优势，重点将车规级芯片、人工智能、北斗等湖北优势产业企业，纳入供需对接平台，并对车企使用本地供应链予以奖励。

湖北省第十四届人大代表、路特斯汽车全球智能工厂副总经理余嵘：“把这些企业的优势通过一个平台传递给相关的企业，做一些更深入地交流。”

他的建议在去年9月看到成效，武汉经开区出台方案，首次进入本地供应链体系的企业，符合条件奖励金额最高可达500万元。

湖北省第十四届人大代表、路特斯全球智能汽车工厂副总经理余嵘：“我深耕汽车行业16年，见证了湖北汽车产业从中低端到高端，实力不断增强，背后的供应链也在不断壮大，让越来越多湖北高端的零部件企业与高端的整车企业牵手，新的一年我将继续努力，为打造湖北万亿级汽车产业发展目标不断贡献力量。”

（长江云新闻记者 方宇航 王俊 实习生 张浩邈）