星光不负赶路人！湖北这位教授让汽车产业不“芯”慌

全国两会期间，习近平总书记在江苏代表团参加审议时提出，支持顶尖科学家领衔进行原创性、引领性科技攻关，努力突破关键核心技术难题，在重点领域、关键环节实现自主可控。今起本台推出系列报道《星光不负赶路人》，聚焦湖北科研工作者在各自领域不断攀登的奋斗故事。第一集关注国内第一颗车规级功率芯片研发者——童乔凌。

在这间不起眼的实验室里，诞生了国内第一颗车规级功率芯片，研发者就是眼前这位80后小伙——童乔凌。这颗芯片，是控制车灯、车窗、音响等的关键，一辆车上，最少需要40颗。

武汉英弗耐斯电子科技有限公司CTO、华中科技大学教授童乔凌：“目前这款芯片的国产化率为零，如果我们芯片最终能够实现上车量产的话，将是打破欧美的种种垄断，目前这颗芯片已经到了一个小规模量产的阶段，2024年要实现30万台装车。”

对于这颗芯片的未来，童乔凌充满了信心，正如他13年前回国时那般意气风发。当时，童乔凌怀着一腔热血，在武汉成立了芯片设计公司，可正当他想放手一搏时，却遭遇了市场的一盆冷水。

武汉英弗耐斯电子科技有限公司CTO、华中科技大学教授童乔凌：“我们在创业之初研发过一款电源管理芯片，经过了汽车芯片的测试验证，送到汽车的零部件供应商那里去之后，因为已经用习惯了国外的芯片，所以人家并没有动力和意愿来使用我们的芯片，导致我们前期的研发打了水漂。”

市场的考验，并没有让童乔凌打退堂鼓。在他看来，只要产品质量过硬，就一定有机会。在最难的一项技术指标——芯片对极端环境的承受范围上，他就埋头干了5年。

武汉英弗耐斯电子科技有限公司CTO、华中科技大学教授童乔凌：“经过了5年的研发，终于能够和市面上欧美厂商供应的主流的芯片，基本上能够实现对标。”

童乔凌的坚持是有意义的。2021年，汽车行业遭遇“芯片荒”，国内整车厂开始痛定思痛，进行芯片国产化替代。这一年，湖北成立了车规芯片联合体，东风汽车与芯片企业联手研发，开放了测试场景、采购渠道。童乔凌的研发之路，变得顺畅了，2022年年底，国内第一颗车规级功率芯片终于在武汉诞生！

武汉英弗耐斯电子科技有限公司CTO、华中科技大学教授童乔凌：“目前我们已经研发了功率器件智能驱动、高边功率开关等10余种芯片，就算将来再出现2021年这样的‘芯片荒’，也能够保证我们整车的芯片供应。”

让汽车产业不再“芯”慌。在武汉，像童乔凌这样的科研工作者还有很多，他们将MCU微控制器、IGBT功率芯片、智能座舱芯片、电机驱动芯片等核心芯片，逐个攻关，为湖北的汽车产业“护航”。

武汉英弗耐斯电子科技有限公司CTO、华中科技大学教授童乔凌：“作为我们研发人员来说，每一次芯片设计的过程都是非常艰辛的，但我始终坚信穿过了未知之后，等待我的一定是更美的风景，所以我会坚定地在芯片研发这条道路上坚持下去。”

（湖北广电融媒体记者 曹文超 王天宇 田畅 责任编辑 何潜彬）