直通十堰 | 发力新能源 竞逐主赛道

“商乘并举 油电并重”夯实现代汽车城产业基础

汽车是湖北第一大支柱产业，在湖北的汽车产业版图中，十堰市占据着重要位置。近年来，随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，十堰聚焦省委赋予的绿色低碳发展示范区新定位，依托强大的汽车工业基础，正朝着“新能源、智能网联化”方向快速发展，努力实现汽车工业质量和规模的“弯道超车”。

这几天，湖北帕菲特工程机械有限公司刚刚研发出来的第二代新能源清障车进入最后的性能测试阶段，再过不久，就将投放市场销售。这款清障车与传统燃油车最大区别在于，车身底盘下方油箱位置换上了电池包。

湖北帕菲特工程机械有限公司新能源事业部经理 程志刚：“我们这款新研发新能源清障车，达到了81.14度电（动力电池），续航里程上我们这款车满电之后，可以跑到250公里左右。”

作为湖北省最大的清障车研发、生产企业，帕菲特公司多年来专注于生产集吊、背、拖、运等多功能于一体的清障车，备受市场青睐。而随着当前“双碳”步伐的加快，国内外市场对新能源汽车需求不断增大，“燃油换电”成为公司的头等要事。

湖北帕菲特工程机械有限公司新能源事业部经理 程志刚：“从去年到今年，我们总共研发了两代新能源的清障车，做一个测试的车型使用，在全国各地这些客户，很重点地在咨询我们这款新能源的清障车。”

这台新能源清障车采用整车轻量化设计方案，使用铝铁结合材料，并搭载着宁德时代动力电池，具有高能量密度、长循环寿命特性，相较于燃油车，整车减重800公斤，运营费用可降低70%左右。

湖北帕菲特工程机械有限公司新能源事业部经理 程志刚：“我们会结构调整，向中型的新能源的卡车、清障车上转型，未来的5年内，我们新能源的底盘会占我们总销量的30%到50%。”

作为传统商用车产业基地，近年来，十堰依托传统油车这一产业基础，积极推动推进汽车及其零部件全产业链与新能源技术嫁接，推动汽车产业从依靠传统燃油车向新能源智能网联汽车转型、从商用车一车独大到商乘并举协同发展转型、从单纯发展汽车产业向汽车相关产业联动发展转型，实现汽车产业的换新升级。

十堰市经信局局长 金强：“十堰有完整的汽车产业体系，从研发、教育、生产、售后，已形成完整的体系，当前，新能源汽车正在加速普及，加快布局新能源产业赛道，厚植汽车产业发展新优势势在必行。”

目前，十堰已形成商用车全系列、乘用车多品种和电动车强链条的汽车产业体系，一个“商乘并举、油电并重”的现代新车城正在崛起。

汽车产业向“新”而生 向“新”图强

从过去商用车“一家独大”，到如今新能源产业“遍地开花”，新旧“动能”转换之间，车城十堰正顺应绿色低碳新发展理念，向“新”而生，向“新”图强，力争到2025年，“十堰造”新能源汽车达到28万辆以上。

这几天，位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司正在全力抢生产，每两分半钟就有一台纯电动新能源乘用车下线。每天，有300多台新能源汽车经过严苛的质量检测后，以最短的时间乘船出口到欧洲。

易捷特新能源汽车有限公司副总裁 陈萌：“在2022年我们克服了诸多的困难，我们出口实现了65000台，我们今年将奋斗15万台以上。”

作为全国领先的新能源汽车出口企业，易捷特生产的纯电动车汽车，源自法国雷诺技术，标配十重电池安全防护设计。这款来自十堰制造的新能源汽车，不仅在国内市场十分畅销，在法国、意大利等欧洲国家也是十分受欢迎。今年以来，公司持续高产，连续两个月实现产销破万辆。

十堰经开区管委会副主任 龚百林：“易捷特公司生产的达契亚品牌纯电动车，在欧洲上市后备受青睐。”

逆势上扬，形势大好，这是十堰这座老汽车工业城市“换道领跑”的一个缩影。随着十堰新能源和智能网联汽车产业发展战略深入实施，目前，全市已形成以东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等企业为主的新能源整车研发生产格局，全市具备新能源汽车整车生产资质企业达8家。去年，全年生产新能源汽车10.6万辆，增长79.7%，约占全省新能源汽车产量的四成，出口超过9万辆，增长57%。

十堰市经信局副局长 吴玉松：“做大做强新能源和智能网联汽车产业具有前瞻性，一是当前国际能源结构的变化，能源结构由化石能源向非化石能源转换；二是碳达峰与碳中和的‘双碳’目标；三是未来人力成本要降低，实现智能网联、无人驾驶，实现车联、路联，‘新能源’和‘智能网联’是十堰必须抓住的新能源产业的‘一体两翼’。”

去年，湖北印发《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》和《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》，湖北将开展五大行动，实现全省汽车产业产值跨越万亿台阶。身在“汉孝随襄十”汽车走廊源头，十堰正加快构建“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的新能源汽车发展格局，力争在三年内，十堰新能源汽车产业规模、品牌影响和技术水平进入国内前列。

十堰市经信局副局长 吴玉松：“预期到2025年，十堰市新能源汽车占比在35%以上，L2级智能网联汽车的渗透率达到50%以上，新能源与智能网联等汽车产值达到2300亿以上，汽车占全市工业比重由现在的50%重回到65%以上。”

争核心“赛道”延伸产业链

发展新能源汽车产业，电池、电机、电控是核心。十堰在一手抓传统产业转型升级的同时，一手抓绿色低碳产业培育，围绕新能源赛道，精准延链、补链、强链，十堰这座汽车城正全力向新能源汽车全产业链拓展。

在湖北昊朔新能源科技股份有限公司的生产线上，黑色的匣钵正在运送磷酸铁锂的原料，通过窑炉烧结、粉碎包装等多个工序，一块块磷酸铁锂电池正极材料纷纷走下生产线。

湖北昊朔新能源科技股份有限公司行政经理 余飞：“它主要应用于纯电动车的动力电池，现在我们有4条生产线，年产能达到9.6万吨。”

动力电池是新能源汽车的“心脏”，磷酸铁锂电池正极材料是新能源汽车动力电池的关键材料。一年多来，公司瞄准国内新能源汽车、储能等终端应用领域的发展机遇，不断提高研发和工艺水平，为新能源汽车动力电池提供高安全性、高循环次数的正极材料。

湖北昊朔新能源科技股份有限公司行政经理 余飞：“我们生产的锂电池材料安全系数高，循环寿命长，充放电次数可以达到2000次以上。”

依托稳定的产品质量，公司不仅在业内树立了良好的形象，还受到了下游客户的广泛认可，产品除了配套十堰本地的新能源企业，还销往宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、万向一二三等国内外知名企业。今年，昊朔新能源将全速扩大磷酸铁锂生产基地，全面开拓国外知名电池和整车客户，力争在3-5年的时间内，打造成为国内最大的磷酸铁锂制造商。

湖北昊朔新能源科技股份有限公司行政经理 余飞：“下一步，我们将继续加大研发投入，不断提高自主研发创新能力，完善技术人才培养体系，同时通过加大项目投资，扩充产能、工艺改进等多项举措，不断提升公司竞争力，为十堰新能源产业发展贡献力量。”

十堰新能源汽车产业形势持续向好，吸引了众多国内动力电池、电机、电控等头部企业，把新能源汽车核心零部件产业布局十堰。伴随着远景动力电池、力神电池、大洋电驱等企业相继落地投产，新能源汽车产业链集聚效应明显。目前，全市已有新型电池规上企业20家，年产值达110亿元，已建、在建或将建的新型电池项目，总投资超过500亿元。数据显示：2022年，全省动力电池产能23.8GWh，十堰3.5GWh，占全省比重14.6%。全省磷酸铁锂产能35.83万吨，十堰占13.5万吨，在全省的占比高达37.6%。

十堰市经信局局长 金强：“十堰将紧紧围绕湖北万亿级汽车产业走廊建设机遇，不断延伸新能源与智能网联汽车产业链，从单纯发展汽车产业，向汽车相关产业联动拓展，推进新能源汽车上下游企业协同、大中小企业融通发展，推进整车企业、关键零部件企业和其他跨行业的关联企业组建战略联盟，推进新能源与智能网联汽车、新型动力电池等优势产业协调发展。”

监制：洪燕

编审：徐瑗

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