绿动长江 | 打造长江经济带综合立体交通走廊

依托长江，湖北统筹发展水路、铁路、航空等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，增强对长江经济带发展的战略支撑力。

多式联运拓展长江“宽度”

2023年初，湖北发往埃塞俄比亚的铁海联运线路正式开通，黄冈麻城的石材将被送往非洲大地。乘上这趟铁海联运的货物，运输周期从2个月缩短至半个月，运输成本降低三成。

湖北港口集团有限公司生产业务部部长李伟：“湖北港口在麻城设立内陆港，就是推行麻城与武汉“同城同港”，在阳逻港区开辟绿色通道和专用堆场，提升流通效率。”

铁水联运，拉近了湖北与世界的距离。作为国家第一批多式联运示范工程，阳逻港常年开行国际国内集装箱航线35条，通江达海、辐射全球。过去一年，湖北持续建设多式联运项目，宜昌白洋港疏港铁路开通运行，荆州铁水联运枢纽、襄阳小河港区疏港铁路专用线相继开工。

湖北省交通运输厅党组成员、总工程师陶维号：“新增国家多式联运示范工程3个，累计创建数达到8个，数量位居全国第1，水路货运周转量增速排名全国第2，武汉入列国家综合货运枢纽补链强链首批城市。”

超“米”字形铁路拓宽湖北“广度”

临近春节，宜昌兴山县高铁站，迎来了第一次坐着高铁回家过年的游子。

返乡旅客雷彬：“以前回家非常困难，要十个小时左右，现在高铁开通了一个多小时到家了。”

大交通迎来大发展，随着郑渝高铁运行，长江三峡沿线的兴山、巴东、巫山、奉节等地结束不通铁路的历史。以兴山为例，高铁开通仅半年，就迎送旅客超30万人次，旅游综合收入同比增长了两成。2022年，黄黄高铁通车运行，新建沪渝蓉高铁、荆荆高铁、襄荆高铁紧锣密鼓建设。湖北超“米”字型的高铁网络建设，推动了人口等经济发展的要素流动，也释放了既有铁路线的货运能力。

客货运航空“双枢纽”彰显湖北速度

要建成客运枢纽，武汉就必须拥有更多的飞行跑道和航站楼。过去一年，天河机场第二航站楼改造已经完成七成，第三跑道正抓紧建设，天河机场今年预计国内外航线将超过230条。货运枢纽鄂州花湖机场已经开通9个通航点，配套口岸基础设施建设也在同步推进，将和武汉天河机场一起，通过铁路连接，实现湖北客货“双枢纽”梦想。

湖北机场集团党委工作部副部长陈湘：“将有力支撑中部地区全面对外开放，提高对发达地区经济体的覆盖率和全球通达能力，有效提升武汉的城市枢纽集散功能。”

（湖北广电融媒体记者：程德明 秦婧 郑聪 黄冈站 黄冈台 兴山台 责任编辑：陈皓）