新奋斗 新伟业｜用“滴水不漏”书写中国自信

党的二十大报告提出，“加快建设交通强国”。中交二航局项目团队紧盯技术创新，研发出国产GINA止水带，实现了国产止水带从无到有，成功填补了国内空白，为加快建设交通强国贡献了力量。

2022年10月31号，襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车。看着川流不息的车流，中交二航局五分公司副总经理、襄阳市东西轴线鱼梁洲段项目经理孙晓伟由衷的自豪与开心：“咱们这条隧道是目前国内整体规模最大的内河沉管隧道，也是华中地区首条内河沉管隧道。在这个项目上，我们研发了国产的GINA止水带，实现了沉管隧道全产业链国产化。”

国产GINA止水带

孙晓伟介绍，沉管隧道就是将建造好的大型管道分别浮运到江面指定位置，然后沉放安装在已经疏浚好的基槽内。与传统的盾构隧道不同，它的难点在于两节沉管之间需用止水带粘合，以防沉管漏水。“GINA止水带的作用就和保温杯密封圈一样，它要让深埋汉江20多米的沉管连接且要‘滴水不漏’。之前，这种橡胶止水带生产技术一直只有荷兰、日本等少数国家掌握，我国已建、在建的十几条沉管隧道所使用的止水带都是采购的国外产品。”

2018年3月，东西轴线鱼梁洲沉管隧道GINA止水带项目上马。借鉴国内其他沉管隧道的成功经验选择进口止水带，这本不算棘手的问题，但孙晓伟的心头始终压着一块“石头”。“依靠进口的话，核心技术和定价权一直都不在我们手里，而且他们的交货时间一旦延迟，就会导致我们整个工程延期”，孙晓伟告诉记者。

孙晓伟

“不等不靠，要把主动权掌握在自己手里！”孙晓伟憋着一口气，在项目部成立了孙晓伟创新工作室，加快与国内厂家合作试验。“之前，我们中交集团联手中车集团新材料公司研发了新型国产止水带，但由于项目的特点以及环境的复杂性，没有投入使用。2018年5月的时候，这个搁置的试验又重新开始了。”

2018年10月，应力松弛试验显示，国产GINA止水带平均衰减率为35%，略低于荷兰公司的37.5%，压缩性能和水密性与荷兰公司基本相当。专家组5位专家一致认为，沉管隧道用国产GINA止水带，可满足100年使用要求，且形成自主知识产权，具备批量国产化能力。孙晓伟说：“2020年5月，首批国产GINA止水带从湖南株洲运往湖北襄阳鱼梁洲。2个月后，全部顺利安装成功。经过实践检验，国产止水带‘滴水不漏’，所有性能全部达到国际标准，部分指标甚至超过国际标准，且价格低于国外。”

2022年10月31日，襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车

国产止水带从无到有，从研发到应用，成功填补了国内空白，也更加坚定了孙晓伟和团队的信心。此后，孙晓伟创新工作室又自主研发了多项新产品、新工艺。如在沉管隧道上，世界首次采用先铺卵石基础工艺，打造高精度抛石整平船等。党的二十大报告提出，“加快建设交通强国”。孙晓伟说，这让建设者们备受鼓舞，也让他今后的工作目标更明确了。“在今后的工作中，我们还将不断加强创新能力，解决更多的‘卡脖子’技术难题，建设更加安全、便捷、高效、绿色的工程，不断提升大家的幸福感。”

记者：李慧

通讯员：陈嘉伦、尹旺

责任编辑：朱江

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