长江云

新奋斗 新伟业|用“滴水不漏”书写中国自信

2022-11-25 16:13:03 
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党的二十大报告提出,“加快建设交通强国”。中交二航局项目团队紧盯技术创新,研发出国产GINA止水带,实现了国产止水带从无到有,成功填补了国内空白,为加快建设交通强国贡献了力量。

2022年10月31号,襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车。看着川流不息的车流,中交二航局五分公司副总经理、襄阳市东西轴线鱼梁洲段项目经理孙晓伟由衷的自豪与开心:“咱们这条隧道是目前国内整体规模最大的内河沉管隧道,也是华中地区首条内河沉管隧道。在这个项目上,我们研发了国产的GINA止水带,实现了沉管隧道全产业链国产化。”

国产GINA止水带

孙晓伟介绍,沉管隧道就是将建造好的大型管道分别浮运到江面指定位置,然后沉放安装在已经疏浚好的基槽内。与传统的盾构隧道不同,它的难点在于两节沉管之间需用止水带粘合,以防沉管漏水。“GINA止水带的作用就和保温杯密封圈一样,它要让深埋汉江20多米的沉管连接且要‘滴水不漏’。之前,这种橡胶止水带生产技术一直只有荷兰、日本等少数国家掌握,我国已建、在建的十几条沉管隧道所使用的止水带都是采购的国外产品。”

2018年3月,东西轴线鱼梁洲沉管隧道GINA止水带项目上马。借鉴国内其他沉管隧道的成功经验选择进口止水带,这本不算棘手的问题,但孙晓伟的心头始终压着一块“石头”。“依靠进口的话,核心技术和定价权一直都不在我们手里,而且他们的交货时间一旦延迟,就会导致我们整个工程延期”,孙晓伟告诉记者。

孙晓伟

“不等不靠,要把主动权掌握在自己手里!”孙晓伟憋着一口气,在项目部成立了孙晓伟创新工作室,加快与国内厂家合作试验。“之前,我们中交集团联手中车集团新材料公司研发了新型国产止水带,但由于项目的特点以及环境的复杂性,没有投入使用。2018年5月的时候,这个搁置的试验又重新开始了。”

2018年10月,应力松弛试验显示,国产GINA止水带平均衰减率为35%,略低于荷兰公司的37.5%,压缩性能和水密性与荷兰公司基本相当。专家组5位专家一致认为,沉管隧道用国产GINA止水带,可满足100年使用要求,且形成自主知识产权,具备批量国产化能力。孙晓伟说:“2020年5月,首批国产GINA止水带从湖南株洲运往湖北襄阳鱼梁洲。2个月后,全部顺利安装成功。经过实践检验,国产止水带‘滴水不漏’,所有性能全部达到国际标准,部分指标甚至超过国际标准,且价格低于国外。”

2022年10月31日,襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车

国产止水带从无到有,从研发到应用,成功填补了国内空白,也更加坚定了孙晓伟和团队的信心。此后,孙晓伟创新工作室又自主研发了多项新产品、新工艺。如在沉管隧道上,世界首次采用先铺卵石基础工艺,打造高精度抛石整平船等。党的二十大报告提出,“加快建设交通强国”。孙晓伟说,这让建设者们备受鼓舞,也让他今后的工作目标更明确了。“在今后的工作中,我们还将不断加强创新能力,解决更多的‘卡脖子’技术难题,建设更加安全、便捷、高效、绿色的工程,不断提升大家的幸福感。”

记者:李慧

通讯员:陈嘉伦、尹旺

责任编辑:朱江

审核:郑晖、徐曼


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