国务院三度发文 “皮卡解禁”还有多远

10月26日，国务院办公厅明确提到推动取消皮卡进城限制。而对于皮卡车进城“松绑”一事，今年内国务院已经三次发文提及，那么，皮卡在武汉的使用情况如何呢？车主和销售商对此有什么期盼呢？

皮卡是一种多用途载货汽车，上世纪80年代末进入我国，被归入货车类。由此，国内超一半地市级城市都对皮卡有限制。家住武汉市东西湖区的池先生，在武汉从事工程施工，因工作需要，他目前拥有3辆皮卡车，用于运送工程材料和工人师傅。此前，武汉不允许皮卡车白天进三环线内，池先生的皮卡车主要在远城郊使用，或者在晚上9时以后再进武汉市区。

2020年12月份武汉放松皮卡的部分进城限制。规定除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时，二环线(含主线、辅路、匝道)及以内道路每日7:00-9:00、16:00-19:00外，允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。相比以前，这个政策放宽了皮卡进城的限制，池先生使用皮卡车方便了许多，工作效率大大提高。

武汉一皮卡车经销商邱经理介绍，目前皮卡市场的主要客户还是工矿企业等传统商务用户，这些用户主要将皮卡作为工具车使用。个人用户只占小部分，限行政策占重要因素。

业内人士表示，今年4月20日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提到“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。5月31日，国务院办公厅印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，再次提到“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。10月26日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，其中明确提出，推动取消皮卡车进城限制。业内人士认为，相比此前两次发文中的“研究”“精细化管理”，国务院此次发文中的用词为“推动”和“取消”。

汽车经销商介绍，皮卡车在实用性、功能方面有其特定的优势，一旦取消限制政策，销售市场必将得到进一步的发展。目前武汉的皮卡限行虽然放宽了许多，但还是存在一些限制，这也影响到皮卡进入普通家庭。如果能彻底取消限行，皮卡走入家庭的前景会更明朗，个人用户市场会显著增长。

（来源：经视直播记者：史磊 鲁鑫 责任编辑：王千）