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直通襄阳 | 一批关键核心技术点亮“襄阳造”

2022-10-29 21:34:10

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近年来，襄阳深入实施创新驱动发展战略，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，一大批企业沉潜精研，以科技硬实力提升产业核心竞争力。

近日，在襄阳高新区金鹰重型工程机械股份有限公司的装配车间里，一台拥有12年工龄的钢轨打磨车正接受“大脑移植手术”，更换设备控制系统。

金鹰重型工程机械股份有限公司高级工程师杨文志：“以前我们采用进口的控制系统，钢轨表面精度能够做到10微米，现在采用自主化的打磨控制系统以后，我们能够把这个精度提高到6微米。”

从无到有的创新之路，道阻且长。2006年，金鹰重工承接了原铁道部“十一五”项目96头钢轨打磨车设计制造任务，但限于当时自身的技术水平和国内薄弱的控制技术基础，无奈选择与美国一家公司进行联合开发。虽历时四年打造出全国首台超大型钢轨打磨车，但打磨车的设备控制系统仍要从国外进口。

金鹰重型工程机械股份有限公司高级工程师杨文志：“我们以前都是从美国采购成品，将近2000多万，占整车利润的80%以上，我们就很被动，只能跟着国外的脚步来做。”

2018年，高级工程师郑汉斌领命组建科技团队开展攻关，为验证极端环境对设备的影响，7名技术骨干曾远赴素有“鬼门关”之称、平均海拔4600米的沱沱河试验，破解了大功率重型轨道车在高原条件下出现的各种运用难题。

金鹰重型工程机械股份有限公司高级工程师郑汉斌：“15个工程师组成的一个研发团队，建立了一个打磨实验室，不断在原车上进行实验。我们采集了大概是1000多万条数据，对数据进行分析，不断优化，完成了我们控制系统的开发。”

最终，通过运用单位、国家铁路产品质量检验检测中心等权威部门及团队考核，“襄阳造”钢轨打磨车终于在今年正式量产，核心控制模块自主设计、国内生产，关键指标优于进口控制系统。

“痛感”逼出来的奋起直追，不只是金鹰重工。作为一家由专业从事胶粘剂研究开发的科研院所改制而成的高端工程胶粘剂企业，湖北回天胶业公司因在胶粘新材料行业的壮大，而被外资企业“盯上”。

湖北回天新材料股份有限公司总工程师刘苏宇：“外资企业就是想通过技术封锁，让我们被迫收购，当时董事长在大会上斩钉截铁地说，合作可以，但收购不可能，真的是非常鼓舞人心，我们更是坚定了自主研发的决心。”

凭着这股定力和决心，回天新材研发出高导热灌封胶、导热凝胶等高性能胶粘剂，成功替代国外产品；新开发的锂电池电芯负极用胶，首次实现国产胶在锂电池领域的核心应用。港珠澳大桥建设中，回天新材在与5家国际胶粘剂巨头的竞争中脱颖而出，独家中标，改写了中国跨江、跨海桥梁领域长期被欧美胶粘剂巨头垄断的历史。

湖北回天新材料股份有限公司总工程师刘苏宇：“作为民族企业，我们必须要有自己的责任和担当，敢于去做创新研发，只有这样，我们才能掌握核心技术，才能有自己的拳头产品，才能打破外资企业的封锁，在国际上形成有力的竞争。”

走进位于樊城区的湖北航宇精工科技有限公司车间，工人们正忙碌生产汽车开闭系统产品。

湖北航宇精工科技有限公司副总经理张崇兵：“在我们汽车零部件领域，有一个评价产品质量的关键指标叫PPM值，也就是每一百万件产品中它的不良品数量，过去在国内的汽车门锁企业，我们的PPM值一般高达10000以上，而国际上最先进的几家汽车门锁企业，他们的PPM值稳定在50以内，这个差距还是相当大的。”

通过与武汉理工大学、湖北文理学院等高校合作，推进产品技术换代升级，航宇精工于2015年研发出第一套拥有完全自主知识产权的Star锁，简称S锁。2017年，航宇精工S锁与德国凯毅德共同成为东风商用车供货商。一年后，航宇精工和凯毅德的供货量由3比7调转为7比3。2020年底，凯毅德主动退出。目前，这家公司已是20余家汽车制造商的定点供应商，部分产品出口欧美及东南亚。

湖北航宇精工科技有限公司副总经理张崇兵：“目前全球占比90%、国内占比80%的汽车门锁，主要是由欧美日等五家汽车门锁厂家来供货，航宇精工经过两年的努力，赶上了竞争对手需要用六年时间才能研发出来的产品。”

大力电工是国家火炬计划重点高新技术企业，专业从事电机软起动及电力电子成套设备研发制造业务。2008年，大力电工与武汉大学合作研制成功HVF系列高压变频调速装置，并在襄阳市第三水厂630kW高压异步电机上一次起动成功，这是大力电工通过产学研实现的首次成果转化。

大力电工襄阳股份有限公司常务副总裁、软起事业部总经理任红：“大力公司科技创新的秘籍，就是打通产学研通道，和高校互补，利用高校的优势，再结合公司30年的大数据，从中去发现问题、解决问题，并且做创新。”

尝到院企合作创新的甜头的大力电工，每年都要按销售收入的5％至10％提取研发资金，并与清华大学、武汉大学、华中科技大学、西安高压研究所等高校和科研机构合作，公司每年销售产品中90％以上为高新技术产品。今年7月，这家企业又收获一项殊荣，由武汉大学为第一完成单位、大力电工为主要完成单位共同研究完成的“大功率电力电子变流设备接入电网稳定运行能力提升、试验及应用”，荣获湖北省科技进步奖一等奖。

大力电工襄阳股份有限公司常务副总裁、软起事业部总经理任红：“原来类似的产品是叫快切，它在切换过程中总是有间隙，通过这个产品可以让两段母线无缝对接，目前这套产品是我们国内首台套的无缝切换开关。”

去年，襄阳市委、市政府提出，要紧扣区域性科技创新中心建设目标，在原始创新、“卡脖子”项目创新上攻坚发力，在企业创新上激发动能，在产业创新上跨界融合，在制度创新上勇于突破。也正是这种敢于勇闯“无人区”、跑好“马拉松”的精神，才能在襄阳这片热土上，记录下一支支科创“部队”奋楫扬帆的征程。

从上世纪80年代国内第一家生产复合绝缘子的企业，到研发出电力系统最早替代进口的优质产品，再到产品质量达到世界领先，襄阳国网合成绝缘子有限责任公司，在生产复合绝缘子这条路上走了几十年，产品累计出口45个国家和地区。

襄樊国网合成绝缘子股份有限公司研发部主任田正波：“目前我们在复合绝缘子之外，已经开发了交直流全系列的氧化锌避雷器，并且实现批量应用，目前正积极拓展站用避雷器产品，在聚焦主产品的同时，这将是我们又一个攻坚之路。”

今年以来，由武汉理工大学牵头，国内6家高校、19家企业参与共建的湖北隆中实验室，正聚焦襄阳车用新材料及交通装备制造领域科技创新全域、全要素、全链条高质量发展积能蓄势。华中农业大学襄阳现代农业研究院、湖北汽车工业学院智能汽车（襄阳）产业学院、襄阳华中科技大学先进制造工程研究院、湖北工业大学襄阳产业研究院等越来越多的院校在襄阳围绕产业链布局院所链，势必打造区域性科技创新中心。