从“猛士”发布看湖北汽车产业“科技跃迁”

岚图绘就，猛士出征！8月27日，东风汽车集团有限公司正式发布旗下全新品牌“猛士”并发布品牌专属“M”标识体系和首款概念车型。

这是继2020年岚图品牌之后，东风公司发布的第二个高端电动汽车品牌，这意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型迈出了重要的一步。

“猛士”品牌的发布，将抢占豪华电动越野市场先机，为湖北竞逐新能源汽车赛道“第一梯队”打造万亿级汽车产业集群提供新契机。

“科技跃迁”向高端进阶

此次发布的猛士，不仅拥有“硬汉”版的外形，还拥有大量东风尖端技术成果加持。

东风汽车公司副总经理尤峥表示，猛士是一个前沿科技的载体，东风作为湖北的汽车产业链长、前瞻的科技都会放到这上面来，起到一个龙头的作用。

本次亮相的两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，此项技术填补了中国豪华电动越野技术空白，也是国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案，包含了三大硬核技术集群：

而与高德红外·轩辕智驾合作定制的红外热成像辅助驾驶系统，则为猛士的科技性能增添了更多亮点。

这是东风汽车集团与国内红外热成像领军企业武汉高德红外股份有限公司的一次全新合作，将成为智能驾驶历史进程中的里程碑事件，标志着智能驾驶安全性的一次跃迁，将重塑智能驾驶行业生态。

猛士科技新车

据介绍，以往，以“激光雷达+毫米波雷达+摄像头”为主的车载传感器，曾让智能驾驶发展步入快车道。但其安全性愈发受到关注，行业也开始思考目前只解决了白天及普遍性场景的智能驾驶是否应该暂时按下暂停键。

与其他传感技术相比，远红外传感技术以万物皆有的热辐射为信号来源，具备全时全天候感知能力。

M-Terrain装载的这套由高德红外·轩辕智驾定制开发的红外热成像辅助驾驶系统，在光线不足、强光眩光、高速团雾、风沙扬尘等长尾场景中均可清晰成像，全时全天候提升驾驶员视觉感知能力，同时也增强了整体智驾系统的感知有效性。

此外，得益于红外技术利用温度差成像的特点，M-Terrain还具备主动式智能，可精准识别生命，更好地避开行人、车辆等障碍目标，守护行车安全。

作为国内唯一覆盖红外全产业链的民营高科企业，高德红外拥有完全“自主可控”的红外探测技术，在测温安防、自动驾驶等多个领域已有广泛应用，且全球红外市场的市占率已跃至第二。 突破国际垄断，高德红外的“中国芯”为旗下全资子公司“轩辕智驾”在车载传感器前装赛道角逐给予了先发优势。这正是猛士新车型可以实现红外热成像感知的产业背景。

高德红外园区

此次猛士品牌在汉发布，标志着东风公司在关键核心技术研发上再次取得突破性成就，在打造民族汽车品牌上迈出关键性步伐。同时也为湖北建设万亿级汽车产业走廊，打造世界级高端电动汽车产业基地提供了有力支撑。

1+1>2,光谷与车谷的跨界融合

在本次发布会上，高德红外董事长黄立作为猛士天使客户，现场见证了猛士品牌的诞生，同时将作为猛士天使共创官深度参与猛士设计、定制化服务。及越野生态等领域的共创。

协作共创，不光体现在猛士品牌与猛士天使共创官身上，更体现在整个湖北汽车产业集群的聚集和发展上。

有“中国车谷”之称的武汉经开区，是中部汽车产业创新最活跃的区域之一。叠加了住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点、交通部“交通强国建设”试点、工信部“智能交通与智能网联汽车”示范区等三大国家创新使命，拥有全国一流的智能网联应用场景，已集聚60多家智能网联汽车产业链上下游企业。

面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，中国车谷“在奔跑中调整呼吸，在超车中变换赛道”，重点吸引并支持新能源汽车“新势力”和“新实力”发展壮大，近年来集聚了9家整车企业、13个整车工厂和500余家知名零部件企业，年产整车百万辆，工业产值超3200亿元，成为全国汽车产业聚集度最高的区域之一。

在湖北汽车制造和“光芯屏端网”产业链不断完善的过程中，光谷也抢抓汽车产业百年大变局的战略机遇期，进一步做大做强“光芯屏端网”万亿光电子信息产业集群与汽车产业链二次生长。

光谷创新发展研究院院长赵荣凯表示，光谷可以培育、引进一至两家国际一流新能源智能网联汽车整车总部企业，形成产业“聚集核”；利用创新优势，攻克新能源智能网联汽车产业链“卡脖子”问题，解决汽车产业“缺芯”难题，力争成为国内车用芯片产业重要集聚地；促进新能源智能网联汽车企业与中国信科、小米等互联网及5G通信企业合作，加速智能网联跨领域融合，丰富新能源智能网联汽车产业生态。

目前，光谷已培育和引进了200多家新能源、自动驾驶领域企业，形成了较为健全的新能源智能网联汽车产业链。

其中：爱机、李尔、圣戈班等是全球领先的汽车零部件企业；华工科技、逸飞激光、精测电子等是国内一流的车身和电池生产装备企业；亿纬锂能、理工通宇、光庭信息是国内重要的三电企业；立得空间、武大吉奥、导航工研院等是知名的高精地图和定位企业；华工科技、高德红外、极目智能、海微科技等研发的传感器、激光雷达、自动驾驶、智能座舱等，是自动驾驶系统不可或缺的核心部件；格罗夫、泰歌、海亿新能源和理工氢电等，研制了氢能重卡、氢能物流车和燃料电池发动机等产品。

近两年，光谷又相继引入四维图新车载芯片、蔚能、中科创达智能创新总部、斑马网络华中总部、中海庭全国总部、华测导航武汉研发和制造基地等项目，导入车载芯片、电池、智能座舱、智能驾驶、高精度地图技术等生产研发资源，进一步夯实光谷“光芯屏端网”与“车路云图”协同发展的新能源智能网联汽车产业生态新格局。

湖北汽车产业“换道加速跑”

在传统燃油汽车时代，中、法、美、英、日五大车系齐聚湖北“汽车长廊”，湖北成为中国汽车产业版图重要一极。

如今，随着小鹏汽车、吉利路特斯等一批造车新势力在湖北落子布局，湖北汽车产业也迎来了“二次生长”。此次东风“猛士”新能源汽车的加入，让湖北竞逐新能源汽车赛道上，多了一个更具竞争力的“砝码”。

路特斯规划园区

湖北在新能源汽车赛道上，拥有得天独厚的优势，这得益于锂电池行业格局在2021年发生的悄然变化。

锂电池业界关于三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的技术路线之争从未停止。磷酸铁锂电池在经历了3年的三元锂电池对磷酸铁锂电池的市场份额大幅优势后，在2021年实现了全线逆袭。

下游终端配套的选择上也出现明显的向磷酸铁锂电池配套的倾向性，我国销量排名靠前的爆款车型皆有配套磷酸铁锂电池，2021年1-12月的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中终端配套磷酸铁锂电池的车型占比也和三元锂电池相近，甚至屡屡超过50%。2021年磷酸铁锂电池的市场需求呈现出井喷态势。

而生产磷酸铁锂电池材料所必需的磷矿，湖北储量居全国第一。更为难能可贵的是，湖北水电资源丰富，交通便利，过去一年里，磷酸铁锂电池巨头们纷纷布局湖北。

2021年11月4日晚间，亿纬锂能发布公告，公司及子公司计划在荆门市掇刀区建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目；12月5日，宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工仪式在宜昌高新区白洋工业园正式举行；2022年1月28日，孝感市政府在汉与恒信汽车集团股份有限公司签署楚能新能源锂电池产业园项目投资协议……

湖北新能源锂电池产业的崛起同样也吸引了下游新能源整车生产商布局湖北。

2021年4月8日，武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车（XPEV）正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。

2022年1月24日，襄阳市与比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议。襄阳比亚迪产业园将作为比亚迪旗下重要的新能源整车产业链项目，将建设新能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大项目。

就在猛士首秀之日，位于武汉经开区的猛士科技工业园的建设也正在如火如荼的进行。

猛士科技工业园规划建设先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施，集“智能制造、高端定制、越野体验”为一体，投产后将成为中国车谷智能制造新名片。

猛士科技工业园区项目效果图

凭借完备的汽车工业基础，湖北汽车已基本形成“一主两翼”的全产业链布局。

武汉城市圈、“襄十随神”城市群分布着全省90%的整车及零配件产业，合力顶托新能源整车制造；“宜荆荆恩”城市群，依托全国20%的磷矿资源，以及精细化工优势，在新能源汽车的心脏——动力电池领域发力。随着新能源汽车产业规模持续放大，上中下游产业链环节“绑定”联系将更加紧密，湖北可充分利用在产业完备、磷化工产业集聚互补上的特有优势，瞄准上游资源、中游动力电池、下游整车等经济外向度较高、进出口规模较大的产业环节，积极打造国际化新能源汽车产业链。

编辑：冉傲

记者：林如峰 尚大原

通讯员：张玲 汪涛