地表50°C！航空“搬运工”用汗水诠释“幕后服务”

8月9日，湖北武汉，最高气温39度。

上午11点06分，由上海虹桥机场起飞的MU2508航班顺利抵达武汉天河国际机场。在停机坪一侧，6名身穿橙色工装的装卸员正在核对飞机上的货物和旅客行李的相关数据。

上午11点10分，飞机停靠到机场307号桥位。装卸员有条不紊的打开飞机货舱，对舱内的货物行李进行消毒，随后展开卸货工作。

“我们现在是卸货，卸完了之后要把要出发的货物和行李装上去，保障飞机的正常整点出发。”正在向记者介绍的这位就是东航武汉公司地面服务部站坪分部装卸组组长余畅，今年34岁的他已经入职6年。

他说，高温下转瞬间汗流浃背已是常态。

“提前40分钟到达机位、15分钟完成装卸”余畅用一串数字总结了自己的工作流程。他开玩笑的补充：“每天在高达50多度的地表搬运货物，不到5分钟就会汗如雨下。”

现在停机坪的平均温度都达到了50度左右，出去什么事都不干，就已经一头汗。然后到机舱里面，你可以想象成在一个罐子里干活，比外面的温度更高。

现场，记者看到在高度不到1.3米，形似“油罐”的飞机货舱中，装卸员只能猫着腰蹲在货舱中向外面的同事传递货物，而飞机的货物运输量远远不止这些。“一般的话，平均下来货物和邮件都是一到两吨左右，行李的话大概在400到800公斤左右，基本上旅客到达机场走到行李转盘，他的行李已经就绪了，所以我们一定要保证流程快，时间要快。”

余畅说，虽然装卸员没有空乘人员的光鲜亮丽，也很少受到大家关注，但他们也要做守则民航人，安全快速的装卸只为让旅客能够准时准点地取到行李。

“不管风吹雨打，不管天气如何，我们都要第一时间保障自己的装卸任务能够完成，保障行李第一时间到达旅客手中，这是原则性问题，永远都不会变。”采访中，余畅告诉记者，这也是他的工作原则。

在地面服务部站坪分部的休息室，刚刚结束装卸任务的同组成员李文杰正在疯狂补水，他指着一桶5L的纯净水笑着说：“桶装的水，每天就我们上班的时候，兄弟们一起起码都是三四桶，最少也要三桶！”

下午一点，余畅准时等候在停机坪准备起飞前的装载工作。就像他说的，无论高温烈日，还是寒风凛冽，提前40分钟到达，15分钟装卸，风雨无阻。这群幕后的民航人，正在高温下用汗水诠释服务至上，旅客至上。