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湖北半年产业观察|汽车行业增长0.2%的背后:重塑供应链 筑牢生命线

2022-08-06 18:58:24 
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今年上半年,面对疫情多点散发、供给冲击等多重压力,湖北汽车行业在风浪中奋勇向前,由前5个月下降5.7%,转为上半年增长0.2%。这来之不易的0.2%,得益于汽车产业链整体的重塑与升级。来看湖北广电融媒体新闻中心记者在汽车龙头企业——东风本田发回的报道。

这几天,东风本田总装2科产线的单日计划,提升到了1060辆,恢复到了峰值产能,每50.1秒就有一辆新车下线。

东风本田制造管理部总装2科系长  张鹏:“依赖于零部件供给的提升,产量已经提升到了我们正常的水平,1400多名员工正在加紧生产,绝不放弃多生产一台车的机会,全力以赴,来挽回上半年的损失。”

追赶、回血的底气,来自更具韧性的供应链。今年4月,全国的汽车产业链、供应链,经历了有史以来最严酷的考验,东风本田主动应变,加速供应链近地化布局,但这项工作并不容易,企业在国内的500多家一级供应商中,有350多家都在省外。

东风本田采购部零部件采购科系长李双喜:“寻找省内替代的方案比较难,需要经过非常严格的验证,以往验证可能得一年多的时间,现在就缩短一半,五六百家逐家确认,制定相应的试测规划,很难在短期内被替代。”

未来的产业竞争,不是个体竞争,而是供应链的竞争,更加自主可控的供应链,是汽车行业逆风而行的关键。于是,东风本田火速成立了供应链专项团队,通过与本部的技术协作,对验证环节提速。比如,空调管本是由上海供应商提供,在省经信厅的对接下,企业将原材料从上海运往孝感,由腾龙公司生产空调管。从验证到量产装车,仅仅18天,比正常情况缩短了4个月。

东风本田采购部综合管理科李富:“实现快速转移,当时是保证二工厂的生产,假如没有这个方案的话,只能等到上海6月初解封,11000多台XRV靠这个方案才能解决供给的问题。”

供应链犹如一片森林,要扛住风雨,必须在内部构建更为紧密的关系。在东风本田,以往只对一级供应商开放的信息管理平台,开始纳入二三级供应商。

东风本田采购部综合管理科李富:“完善二三级供应商,一旦各地政府公布疫情防范的封控的一个信息,那我们就会识别出这个区域所在的供应商,二级三级也好,去辨认到底他的生产、出货受没受影响,帮忙去进行资源的协调统筹,保障供货。”

冲刺全年目标,除了提升供应链的安全可控之外,还要提高供应链管理水平。过去,车企追求精益生产,库存的极限都在半个月以内。眼下,东风本田正重建库存管理基准,加大储备库存,并将目光放到全球,锁定芯片等重要零部件,提前备货,加紧缩小供给缺口。

东风本田采购部综合管理科李富:“我们的供应商是有不同的客户的,通过各级领导去谈判,争取分流资源,安排专人长期地驻场,从供应商分料到货以及排产,以及紧急地专车运输到我们公司,以小时作为单位,降低供应链的供货风险,满负荷持续地生产。”

(湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 郑杰 陈凯歌 张项青 通讯员 吴前火 杨柳 责任编辑 唐元)

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