国产新能源进入央企公务用车采购不易

近期，岚图梦想家获得一份大客户战略采购6000辆的订单。这份订单由央企、国企与大客户批量采购共同组成，其中一部分进入了企业的公务用车采购。作为一款定位在中高端领域的MPV，梦想家量产上市刚刚两个月。进入政府的公车采购与企业的公务用车采购，是所有国产新能源汽车品牌都想吃到的一块蛋糕。

2019年末，国家发展改革委发布了《关于印发<绿色生活创建行动总体方案>的通知》。《方案》要求由国管局、中直管理局牵头负责开展节约型机关创建活动，“以县级及以上党政机关作为创建对象，更新公务用车优先采购新能源汽车”。政策显示，央企、国企等企业公务用车同样优先鼓励采购新能源汽车，并规定更新份额不低于50%。在岚图梦想家6000订单签约的现场，高端新能源电动车发展论坛也在同步举办。论坛中，政府采购信息报社长刘亚利指出，2015年到2017年，新能源汽车在央企公车采购中由20%逐步增长到了50%。

刘亚利：目前，新能源采购价格是按照油车来，标准是偏低的。我们呼吁政策要有一个新能源采购标准。

尽管政府公车采购与央企国企公务用车在采购政策上，都支持优先采购新能源车，尤其是优先支持国产自主制造的新能源汽车品牌。但实际上，国产新能源汽车想要进入这两大块细分市场并不是那么容易。首先，在采购的刚性门槛上，政府公务用车现有的采购标准使用的依然是对燃油车的采购办法。国家工信部网站发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》显示：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元；公务用车配备新能源轿车的，价格同样不得超过18万元。而在采购的细分领域，MPV的采购标准需要同时遵循38万以内、3.0L及以下两个门槛，符合这一条件的新能源MPV并不多。其次，由于产业大环境的影响，公开数据显示，在新能源汽车制造的上游，目前，动力电池所需要的电池级碳酸锂每吨价格比今年初增长19%，比去年同期上涨5倍。在成本核算上，短期内，新能源车很难迎来实质性的降价。

在新公务用车采购的标准上，岚图汽车CEO卢放提出了自己的看法。

卢放：“中国消费在升级，希望公务用车也要升级。因为公务用车代表中国制造的水平。18万以下代表的是中低端，我们国家已经走到中高端。我们国家的自主采购应该采购国内的自主品牌的中高端产品用于公务用车或者企业用车，因为我们的整体导向是消费升级，促进高端制造。我个人希望未来政府也好或者公务车的采购也好，标准能够适当向新能源倾斜、向高端倾斜。”

政府采购信息报社长刘亚利指出，政府采购是一个巨大的细分市场，也是一项重要的国家政策。政策功能需要通过政府公车采购和企事业单位公务用车采购新能源车来落实。公车采购政策既体现了政策对市场的拉动作用，给私人用车做了表率，同时，也给优秀的国产自主制造提供了发展的机遇。

湖北之声记者：吴燕

审核：徐曼