重大机遇！武汉城市圈下一步这样干……

九城同心圆

武汉城市圈

今年2月，国务院批复了由江西、湖北、湖南三省制定的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。批复指出，长江中游城市群发展要彰显江西、湖北、湖南三省优势和特色，以培育发展现代化都市圈为引领，优化多中心网络化城市群结构，提升综合承载能力，在全国统一大市场中发挥空间枢纽作用，打造长江经济带发展和中部地区崛起的重要支撑、全国高质量发展的重要增长极、具有国际影响力的重要城市群。

《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》获批后，将如何推动中部地区和武汉城市圈的发展？就此问题，武汉广播电视台记者专访了区域经济研究专家，下面就来听听专家的解读。

专家解读

中部地区迎来发展重大机遇

中南财经政法大学教授叶青长期致力于长江中游城市群的发展战略研究。他认为，《实施方案》的批复对于长江中游三省来说是一个加强协作的重要契机。国务院在批复中说，将会在体制、机制上继续支持发展，特别是在重大项目建设和试点示范等方面给予积极支持，依托城镇化工作暨城乡融合发展工作部际联席会议制度，国家发展改革委加强协调指导来推动长江中游城市群发展，这是中部地区发展的重大机遇。

中南财经政法大学教授 叶青

这三个城市圈有很大的发展机会，这当然也就是武汉的机会、武汉城市圈的机会。

叶青希望长江中游城市群借鉴长三角城市和企业的合作模式，比如建设科创大走廊，建立产业联盟，城市与城市、企业与企业之间要加强合作，在技术创新、城市发展诸多方面开展紧密合作。他认为，批复中强调的要打造具有国际影响力的重要城市群，是对长江中游城市群标明了一个重要定位。从国际化这个角度来说，大湾区和长三角在沿海区域有明显的优势，中部地区目前在参与国际竞争方面还具有较大的发展空间。

专家解读

有力推动武汉城市圈同城化发展

《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》提出要形成省级统筹、中心城市牵头、周边城市协同的同城化推进机制。湖北省武汉城市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋认为，这是对武汉城市圈推动同城化机制和工作做法的一种肯定。

湖北省武汉城市圈研究会会长市社会科学院研究员 李春洋

长江中游城市群“十四五”发展方案，是武汉城市圈在“十四五”发展的总纲领和总的遵循。我们关注的武汉城市圈重点项目、相关的事项和请求的事项都上升到了国家层面，在国家相关部委的推动下进度就更加有力了。

李春洋表示，武汉城市圈是长江中游城市群的支点，这些都已经建立城市间的联系机制、印发实施意见、实体化办公，建立城市圈主流媒体联盟，城市间共同推进规划、交通、产业、科技、民生等同城化的工作方法，创新了都市圈同城化发展新机制。

湖北省武汉城市圈研究会会长市社会科学院研究员 李春洋

武汉城市圈在长江中游城市群三个圈里引领带动地位更加明确。比如说，武汉作为核心城市，在综合交通枢纽方面是定位为国际性的综合交通枢纽，而其他两个中心城市定位为全国性的枢纽城市。武汉城市圈在前期探索的省统筹、中心城市牵头、周边城市协同的同城化推进模式，得到了“十四五”实施方案的认可，并且有望下一步在中部地区和长江中游城市群城市圈一体化进程中得到复制。

武汉都市区环线高速建设

加紧推进

360公里环线

将串起武汉城市圈5城

同城化发展，交通是基础支撑。近日，武汉都市区环线黄陂至新洲段（北段）工程开启勘察设计招标，标志着这条串起武汉城市圈多个城市的360公里环线高速正在加紧推进建设，武汉都市区环线经过武汉、鄂州、孝感、咸宁、黄冈5座城市。

武汉都市区环线高速已纳入《湖北省综合交通运输“十四五”规划》，该项目为长江经济带综合立体交通项目，对于推进长江经济带高质量发展具有重要意义。

武汉市交通运输局介绍，武汉都市区环线高速项目全长约360公里，拟采用设计时速120公里、双向六车道高速公路技术标准建设。项目的建设将有效支撑武汉建设国家中心城市，加快武汉都市发展区建设，支撑和引导武汉城市空间扩展、产业转移和人口迁移，推动武汉城市圈一体化进程，进一步优化武汉城市圈国家高速公路网结构，增强环线通道供给能力，强化路网衔接与转换。

整个项目位于武汉绕城高速公路和武汉城市圈环线高速之间。目前鄂咸高速已建成，新建项目工程分为东、南、西、北4个路线段及新港高速公路双柳长江大桥、汉南长江大桥两座长江大桥。

武大高速建设进入冲刺阶段

大悟将迈入武汉城市圈

“1小时通勤圈”

武汉至孝感大悟高速公路，是全省“九纵五横四环”高速公路网中的一纵，是推进武汉城市圈内设施“硬联通”的重要一环。武汉至大悟高速的建成将进一步打通武汉北部交通大动脉，完善武汉高速路网体系。

孝感广播电视台记者 梁雪

武大高速建设已进入冲刺阶段，预计今年底实现全线通车。该高速路建成后武汉至大悟车程将由目前的1小时47分缩短至1小时，为汉孝同城化发展提供交通“硬支撑”。

在武大高速大悟北项目二分部项目箱梁预制施工现场，工人们正在抓紧时间赶制最后300片箱梁。

武大高速大悟北项目二分部项目经理 莫鹏

我们计划是在5月底，把这个300多片梁全部预制完、架出去，这个是最紧迫的。现在来说路基完成了95%以上了，桥梁下构已经全部完成了。

交通同网，两地同兴。同兴隧道是武大高速全线唯一一座隧道，也是全线重难点控制性工程之一。为保证项目早日通车，全体施工人员不分节假日，以每天12米的打通进度赶工期，目前全长1.1公里的隧道已接近贯通。

武大高速大悟北项目部副经理 孙毅

截至目前，双洞剩余工程量都不到10%。左洞只剩余80多米、右洞剩余140多米，预计4月底之前完成两个洞的贯通，确保我们项目整体的施工进度。

武大高速建成后，将使大悟迈入武汉城市圈“1小时通勤圈”。

助推武汉城市圈更开放

黄冈首条江海直达航线顺利开通

近日，舟山至黄冈江海直达航线开通。该条航线是湖北省、也是武汉城市圈继舟山至武汉、舟山至黄石后的第三条江海直达航线。

2月25日凌晨0时30分，经过5天的航行，舟山至黄冈“江海直达16”装载着1万吨进口大豆首航顺利抵达黄冈禹杰码头，标志着黄冈市首条江海直达航线顺利开通并投入运营。

该航线原由国际船舶在舟山换装海船，运至江苏张家口等地港口装卸，再换装长江上的河船运至黄冈后装卸。从舟山至黄冈的海上—内河过程中，需要两程运输、两次装卸，运输耗时10天以上。此次采用江海直达型船舶，则只需要一程运输、一次装卸，运输耗时5天以内，减少了货物中转损耗。

目前的黄冈—舟山江海直达航线主要以上行载运粮食，下行载运砂石为主。

来源：武汉广播电视台

（责任编辑 吴松）