重大项目进行时 | 更数字 更智慧 鄂州花湖机场全力冲刺年底校飞

将于2022年通航的鄂州花湖机场是亚洲第一个、全球第四个专业化货运枢纽机场，同时也是一座数字智慧机场，来看建设背后的故事。

鄂州花湖机场的建设，全程采用数字化。比如，铺设机场跑道时，以往，摊铺机的摊铺厚度需要人为用钢丝来控制，现在，只需输入数值，机器就会根据机器的坐标调整摊铺厚度。

民航建工鄂州机场项目水稳施工班组工作人员琚孝利：“以前一车料10米左右，大约要6分钟，现在4分钟就解决了。”

施工的数字化，还源于另外一项技术BIM，花湖机场是全国首个采用BIM模型进行全过程质量验评和计量计价的项目。偌大一个机场工地，每一根钢筋、每一块土方，都会在BIM系统先建设完毕，然后进行实地施工，可以说，它是另一座“数字机场”。

湖北国际物流机场有限公司对外协调部李晓军：“同类型的机场，成都天府机场是5年零3个月，青岛的胶东机场是6年，而我们机场的实际施工的时间是3年零3个月，施工的速度是创纪录的。”

前期建得快，后期还要运行好。日前，国内首个自主知识产权的智能跑道系统，在机场铺设完毕，采用光栅阵列传感技术，跑道下共埋设5万多个传感器。

武汉理工大学鄂州花湖机场智能跑道项目施工经理许建国：“现在你看到的切缝就是一块道面板，一块板长度是5米，光缆我们是3米一个传感器，这样每一块板下面就会有一个传感器。”

道面板是机场路面最小单元，每个道面板一个传感器，使花湖机场在全球首次实现机场跑道全时、全域的信息采集。

湖北国际物流机场有限公司信息技术部部长刘鸣秋：“5万个传感器就相当于有5万个监测点，时时刻刻对跑道的健康状态进行监测，某一个指标有问题了，就能够及时处理，提升了我们机场的保障和运行的能力。”

目前，鄂州花湖机场东西跑道均已贯通，滑行道及站坪正在抓紧施工中；航站楼、货运站等其他房建项目均已封顶封围，正在进行精装修工作；塔台项目幕墙施工接近尾声，机电安装和精装修工作同步开展，鄂州花湖机场正全力冲刺年底建成校飞，明年年中投运的目标。

（湖北广电融媒体记者 康耀方 尚大原 秦振华 全晟 卞勇 通讯员 何旭峰 责任编辑 吴松）