武昌区最大跨度！一冶科工承建友谊大道快速化改造工程第二标段钢箱梁顺利合龙

今日（5月25日）凌晨4点，随着主路最后一节段钢箱梁精准吊装到位，由一冶科工公司承建的友谊大道（武车路—宏茂巷）快速化改造工程第二标段钢箱梁正式合龙，创下钢结构制作安装速度最快的新纪录，为该路段6月30日全线通车奠定了坚实基础。

友谊大道（武车路-宏茂巷）快速化改造工程道路全长约2.2千米，是武汉市主城区“三环十三射”快速路网络系统的重要组成部分，更是建设武昌地区顺江方向重要快速交通走廊的重点工程。

作为施工单位，一冶科工公司主要负责该项目钢箱梁的制作和安装、桥面排水井的制作安装、球形支座的安装、伸缩缝罩板的制作安装以及所有钢结构的油漆涂装等相关工序，合计工程量约5159吨。

在繁华道路上施工，空间压力可想而知。由于施工现场围挡宽度只有15-20米，工程的钢箱梁宽度却有18米，一冶科工施工团队克服困难，全部改在晚上10点到次日凌晨5点施工。为了实现6月30日顺利通车，建设单位积极协调一冶科工让出施工平面给土建站吊车，从而土建可以白天晚上都能用吊车将钢筋等材料上桥，最终为整体工期节约出了一半时间。

近期，武汉市多有雷雨天气。一冶科工团队从吊天桥以来，有近三分之一的时间都恰逢雨天。为保证完成吊装任务，工人师傅们抢晴天、战雨天，经常冒着风雨施工。

友谊大道路面上有隧道出口，地下是地铁7号线，车流量巨大。施工之前，一冶科工项目部就因地制宜，优化吊装方案，制定了1.5米吊车站在西侧吊装、3米吊车站在东侧吊装的分段施工计划。该项目最大的施工难点在于跨过江隧道施工，项目部通过优化分段，调整分段长度使支架立在过江隧道支撑上，这样做即对隧道整体影响较小，也调整了吊车站位，使用大吨位的吊车，对过江隧道造成的应力影响小于基础值。同时，项目部在L3联施工中，通过调整吊装顺序，使支架位置避开了地铁七号线隧道出口位置。在有限的施工时间内，项目部团队掀起“快干大上”热潮，现场3个联长、2支队伍之间展开了良好的竞争对比，大家你追我赶，坚决不甘人后，干劲十足。

此次合龙的顺利完成，经过了连续十余个小时的奋战，友谊大道全员力争实现6.30节点工期要求。该项目建成后，将实现全线结构贯通，为友谊大道乃至青山区、武昌区的交通带来极大的便利。

（记者：杨均 通讯员：张培 常岑）