载入史册的2020 | 大通道 低成本 好政策 湖北外向型企业收获发展红利

加快打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，2020年，湖北在强化交通“硬联通”、完善功能“硬支撑”、提升开放“硬实力”方面的一系列举措，全年进出口总值首次突破4000亿元，达到4294.1亿元，创历史新高。

进入春节消费季，苏宁葛店物流园的配送量增长了20%以上。作为苏宁集团的华中物流总仓，从这里发出的每10件商品中，就有6件是配送到河南、湖南和江西三省。

苏宁集团华中区武汉物流公司小件经营中心仓储管理部副经理丁峰：“武汉的话，辐射我们华中四省，属于中间的一个枢纽，所以占据一个地理位置优势。”

像这样的华中总仓，苏宁在武汉就有2座，规模仅次于南京总部。看中九省通衢的区位优势，全球前50强的物流企业，超八成进驻武汉。打造重要节点和战略链接，2020年，鄂州花湖机场、沿江高铁武汉至宜昌段、西安至十堰高铁湖北段、武汉城市圈大通道等一批互联互动的交通项目相继开工、建设。眼下，苏宁正在孝感建设第3座华中总仓。

湖北苏宁总经理袁静：“未来，我们会把华中总部的基地，争取落在湖北来围绕智慧物流和绿色物流，加强和当地政府的深度融合和龙头性的企业会加强深度的战略合作。”

九省通衢，是湖北的区位优势，如何转化为发展优势？降低物流成本是关键一环。2020年5月，武汉阳逻港口至日本港口集装箱班轮实现常态化运行，这是长江中上游第一条国际水运直航航线。货物从武汉直抵日本，省去了到上海转海轮的环节，时间压缩了一半。

湖北松本汽车零部件有限公司总经理富力：“对于我们来讲，将会有15%到20%的物流成本（降低），也就是说我们产品有15%到20%的竞争力，我们就有能力和外省市的厂家竞争。”

去年12月份，武汉又将这条直达日本的江海航线，与中欧武汉班列联通，形成“日本——武汉——欧洲”集装箱水铁联运新通道。武汉，正成为日本运往欧洲的物流中转站。中日合资的物流公司——中铁伊通，最近已经接到了多笔从日本，经武汉到欧洲的新业务。

武汉中铁伊通物流有限公司副总经理熊丽君：“日本直接出到欧洲，海运一般都是34、35天到武汉，现在以中欧班列的方式出口只要20、21天时效，对汽车零部件行业有非常大的吸引力。”

这一新通道的打通，也将让湖北对汽车产业相关企业更有吸引力。

武汉中铁伊通物流有限公司副总经理熊丽君：“传统的汽车零件行业，它更多的放在中国的一线港口城市，那么它进口和出口都有非常大的时间优势，武汉开通到日本的直航线，也有中欧班列出口到欧洲，未来的汽车零件行业产能放在湖北生产，它会更具吸引力。”

让物流成本降下来的同时，湖北还在想办法让企业在双循环的新发展格局中，更有竞争力。2020年，宜昌综合保税区封关运行。作为首批入驻的项目之一，宜昌奥马电子利用综保区的优惠政策，实现了节本增效。

宜昌奥马电子材料有限公司董事、行政总监熊杰：“入住综保区以后所有进口的这个原材料，可以免除关税的申报和预缴，大大地节约了我们原材料进口的时间和效率，我们的很多进口检测设备也可以不需要这个预缴这个关税。”

作为湖北第四个综合保税区，宜昌综保区还在积极发展外贸综合服务、保税研发等新业态，帮助企业更好对接国内、国际两个市场。

宜昌高新区（自贸片区）管委会副主任蔡璐：“充分发挥‘境内关外’的区位优势，为三峡区域的外向型企业进出口，提供更多贸易通关便利，也会帮助企业降低生产成本，促进资金回笼，增强企业关键技术、核心产品的国际竞争力和影响力。”

（湖北广电融媒体记者 冉涛 姚涛 胡文超 张雪晶 廖云翔 责任编辑 何潜彬）