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国内最长环线!“换乘之王”!武汉轨道交通12号线全线开工!

今天(11月30日)上午在武汉轨道交通12号线中一路站工地现场伴随着施工机械高昂的鸣笛声标志着武汉轨道交通12号线(PPP项目)工程全线开工。

该线路是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线,也是武汉轨道交通建设的首条环线,全长59.9公里,为世界第二、国内最长的城市地铁环线。

全线共设站37座,经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽,并与18条地铁线路实现换乘,换乘站数量达26座,未来将成为武汉轨道交通的“换乘之王”。

12号线工程走向示意图

单线串联武昌站、汉口站覆盖武汉7个中心城区

12号线连通武汉三镇,串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳共7个行政区域,衔接王家墩商务区、四新城市副中心、华中金融中心等多个城市功能中心,服务后湖、四新、月湖等多个居住组团,是引导我市近期建设“垂江轴线”发展,支撑城市重点发展区建设的主要线路;首次单线串联起武汉两个枢纽站——武昌火车站、汉口火车站。

作为武汉市首条轨道交通环线,该线路对轨道交通成环成网具有重要的战略意义。线路在全线网中功能优势明显,通过链接,截流换乘、疏导出行,缓解中心区客流压力,构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。

在串联主城多处金融商圈、对外交通枢纽和大型居住组团,提升环线的客流吸引力,缓解了中心区客流压力,也提高全线网乘客乘坐的适应度;其设站超半数为换乘站,与18条地铁线路形成换乘,增强了线网通达性和客流吸引力;同时,放射线靠近中心区段向心客流压力较大,通过环线构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态,有效缓解中心区客流压力。

3次越江、2次穿湖……施工难度全国少有

12号线全为地下线,区间2次越长江、1次穿汉江,2次穿湖(墨水湖、沙湖)。

22座站点处长江一级阶地,52处下穿既有的铁路、地铁、市政桥梁,37%的正线区间需要穿越建筑密集区等复杂地块,70%的车站与既有或规划线路换乘。线路涉及岩溶车站及区间10处总长约14.01公里,丹水池车辆段局部岩溶。线路地质条件复杂,施工难度全国少有。

12号全线分为武昌、江北(汉口段、汉阳段)两个项目:

武昌段线路长22公里,设站14座,新建板桥停车场,线路起于青山区科普公园站(不含),经由武昌区、洪山区,终于青菱站(含),建设工期58个月,该段已于2020年3月30日开工。

江北段线路长37.9公里,设站23座,新建复兴村停车场、丹水池车辆段,线路起始于青菱站(不含),在白沙洲附近穿越长江,经由汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区,在丹水池附近穿越长江后终于科普公园站(含),建设工期67个月。

城市地铁环线建设之中,莫斯科正在兴建的地铁环线设计全长70公里,完工后将成为世界最长地铁环线;国内目前已建成最长的地铁环线是北京10号环线,全长57.1公里;全面开建的武汉地铁12号线超过该地铁线长度,跃居国内第一、世界第二。


首次采用“段场设备+PPP”模式建设

12号线工程项目批复总投资645亿元,实际投资775亿元,采用全新的模式进行建设。

据武汉市城建局介绍,这是武汉截至目前最大的ppp项目,按照市政府决策要求,该项目首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设:全线站点、区间土建、车站装修和轨道敷设,采用PPP模式引入社会资本投资建设;“一段两场”和全线设备,由武汉地铁集团实施;全线征地征收总投资由沿线各区承担。

该模式是武汉市加快疫后经济社会重振与发展,抢抓中央一揽子支持政策机遇,加快城市重大功能设施布局建设的重要体现。

项目不仅引进社会资本,也引进优秀的建设管理团队,通过相互学习借鉴先进的建设和管理理念、方法,共同提高轨道交通建设管理水平。

来源:长江日报

(责任编辑 潘念)

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