沌口长江大桥“贵”在哪？最新回应来了！

5月8日，中国交通广播FM94.8播出《8公里沌口大桥收费19元？武汉南四环开通首日遭市民吐槽太贵》的新闻调查后，引发社会强烈关注，众多媒体纷纷进行转载，网友留言踊跃，并纷纷提出质疑：

武汉三环线及过江大桥都不收费，

为何四环线及沌口长江大桥要收费？

其收费标准又是如何确定的？

为何比相邻的军山大桥还要贵？

针对这些热点问题，沌口长江大桥经营管理单位——武汉中交沌口长江大桥投资有限公司湖北区域总经理李志强一一作出了回应。

针对部分市民提出的“三环线及过江大桥均不收费，为何四环线要收费”的疑问，李志强解释说，因为武汉四环线不同于三环线及市内的九桥一隧，属服务于城市发展的高速公路。

作为公路的建设和经营管理者，投资人承担着建设管养责任和自负盈亏的运营风险。为此，按照“谁用路、谁受益、谁付费”的公平性原则，四环线及沌口长江大桥收费是客观之举和现实需求：

李志强：主要是我们要支付银行贷款利息是1.89个亿。另外我们沌口桥，是BOT项目，是政府的招商引资项目。我们现在已经免费的（大桥），它是服务于市区的，而我们是服务于远城区，拉近远城区与市区的距离，便捷市民的出行。

据了解，沌口长江大桥线路全长8.599公里，双向8车道，投资额52.25亿元，与武汉西四环和南四环一线串联。自2018年1月1号正式通车后，其收费标准为跨江段（3.22公里）小车每次15元，连接线5.379公里，小车是按每公里0.76元收取通行费，货车则由计重改为按车型收费。李志强说，所有收费标准都经过省级相关部门审核批准：

李志强：沌口桥的收费标准是由湖北省物价局，湖北省交通厅等主管部门审核批准，依据我们当时公路建设的技术等级、投资额以及本省的物价指数、偿还贷款的期限和收回投资的期限，以及交通量等多种因素，经过严格测算以后出来的一个数据，最后要报省人民政府审核后批准的。这个必须是很严格规范合法合规的才能进行一个道路收费。

面对部分市民 “沌口长江公路大桥收费标准为何高于相邻路段的军山长江大桥”的质疑，李志强毫不避讳地说，除国家规定的定价标准外，沌口长江大桥的建设难度、管养维护成本、安全等级、建设时的相关物价指数等，均要高出军山长江大桥，因此收费自然较高：

李志强：军山桥总体的造价当时是13亿，现在规划修建的军山二桥，造价可能会比我们（沌口）还高。另外这几年物价成本的上升，以及这个公路技术等级的提高。越往后修的大桥安全系数应该是越高的，因为技术的进步促进我们工艺的提升。

李志强说，尽管通行费相对较高，但综合考量，司机开车通过四环线及沌口长江大桥，大大节约了时间和能耗，出行更加快捷。今后将不断提升服务质量，让司乘满意，也欢迎舆论的监督：

李志强：四环线整体我们现在是西、南、东基本画了个半圆，你现在走四环线的话，不用绕这个远城区、外环。

据了解到，6500公里长的湖北高速路网中，共有11座长江大桥，分别是军山大桥、阳逻大桥、荆州大桥、宜昌大桥、鄂东大桥、荆岳大桥、黄冈大桥、沌口大桥、公安大桥、石首大桥、嘉鱼大桥。记者查询相关收费标准了解到，所有11座长江大桥均按次收费，除军山和阳逻大桥是按小车每次10元的标准收取通行费外，其余9座大桥均按小车每次15元的标准收取。

（来源： 948交通广播  记者：张春林 责任编辑 唐元）