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历时4年、万众期待、今日开通!什么是“湖北最美高铁”?

今天,注定被历史铭记

历经4年艰苦建设

8:30,高铁G6817将从汉口驶出

跨越秦巴山区

以每小时350公里的速度

驰骋在湖北大地

万众期待的汉十高铁

终于正式开通!

点击下列图片进入H5

汉十高铁带你看尽最美风景

H5制作/襄阳日报

乘坐汉十高铁

武汉、随州、襄阳、十堰、丹江口等地

可以全程2小时内到达

它串起了丹江口水库、武当山、古隆中

炎帝神农故里、黄鹤楼等占湖北省旅游

总收入70%知名旅游区域

沟通十堰、襄阳、随州、孝感、武汉

等历史文化名城

沿线风光秀美、历史文化厚重

经济拉动明显

被称为“湖北最美高铁”

汉十高铁建设历程(来源:十堰广电)

作为“湖北最美高铁”大家期待已久

11月27日18时,铁路部门开售车票后

车票很快被预定大半

今天(11月29日),汉口到十堰东

最早一班高铁8:30从汉口发车

经停襄阳东站,抵达十堰东

全程预计耗时2小时2分钟

第二班高铁10:00出发

途中停靠7个站点

最终抵达十堰东

最晚一班20:00发车

预计22:41分抵达十堰东

最快的一班14:30从汉口出发

全程预计耗时1小时57分钟

十堰东往汉口方向最早10:25发车

根据高铁运行时间长短不同

从汉口至十堰的票价也有所区别

以二等座为例,最低价格为140元

最高价格则为217元

参考如下

这条蜿蜒的钢铁巨龙

是湖北省主导建设的首条高铁

不仅是一条交通路

更是一条旅游路、致富路

和通向未来的快速路

结束了鄂西北地区多个县无高铁的历史

其“最美”之称,绝不是浪得虚名!

汉十高铁站点(图/看楚天)

“最美”美在

湖北风光之美

“想轻松观赏随州看金黄的银杏谷、拜谒炎帝故里、看曾(随)文化大遗址故事,再去襄阳感受古隆中、唐城盛世魅力”。

这条高铁线,串起了湖北60多家高等级景区,成了鄂西北“黄金旅游线”,给沿线城市的旅游业发展带来无限的想象空间。

黄鹤楼

汉十高铁经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰5个地级市,沿线有4个国家5A级景区、50多个国家4A级景区,占全省国家4A级及以上景区的47%左右。

据统计,汉十高铁沿线旅游收入占全省旅游收入的70%以上。

襄阳唐城夜景

串起历史文脉——

登上汉十高铁,到孝感可以感受孝文化;到随州可以拜谒炎帝故里、看曾(随)文化大遗址、聆听编钟文化;到襄阳可细细体味三国文化,行走汉城、唐城感受汉唐文化;抵达十堰可到道教第一圣地武当山感受道教文化……这些在全国乃至世界上都具有垄断性和独特价值的旅游资源,无疑迎来了一个难得的发展机遇。

十堰武当山

串起自然风光——

沿线的安陆府河国家湿地公园、随州千年银杏谷、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、武当山国家级风景名胜区……这些依托良好生态环境打造的珍贵旅游资源,潜力将得到充分释放。

随州银杏谷

串起美食百味——

一路走,一路吃。武汉的热干面、武昌鱼、鸭脖、豆皮,孝感的麻糖、米酒、云梦鱼面,随州的广水滑肉,襄阳的牛杂面,丹江口的有机鱼头汤、房县小花菇……一条风味独特的“高铁美食之旅”呼之欲出。

“最美”美在

建设技术之美

汉十高铁沿线地质条件复杂多变,从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区4个地貌单元,穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带,地势起伏相对高差达200至300米,桥隧比例高达68%。

全长399公里的汉十高铁,从开工到正式运营只用了4年时间。在这4年间,高铁建设者攻坚克难,曾创造多项全国首例。

11月21日,襄阳市汉十高铁试运行列车行驶在位于汉江崔家营航电枢纽上游的汉十高铁汉江特大桥上

“千层酥”里打通6000米长隧道

2018年4月11日,位于丹江口市土关垭镇境内的汉十高铁四方山隧道顺利贯通。据了解,全长6130米的四方山隧道是汉十高铁成功贯通的首条6000米以上的隧道,同时也是汉十高铁全线难度最大的重点工程之一。

2016年1月1日,四方山隧道正式开工。据了解,四方山隧道建设历经27个月、800多个日夜的更替,中铁隧道局集团2000余名建设者克服了地质条件差、天气环境多变等多种不利因素,加班加点、科学施工,最终保证了隧道的安全、顺利贯通。

9月份施工时的四方山隧道

跨越丹江口水库大桥桩基

打入河底25米深处

全长1.74公里的浪河特大桥,要跨越汉十高速公路和浪河流域航道,是汉十高铁十堰段内跨度最大的桥梁。

浪河特大桥共有46个桥墩,其中大部分建在水中。“水中建桥墩,基础很重要。”浪河底部地质复杂,岩层强度高,钻头磨损严重,打桩和设置围堰花费了大量时间。

技术人员介绍,一个桥墩至少需要浇筑4800立方米混凝土。如果用这些混凝土浇筑10厘米厚的平面,面积接近半个篮球场大小。桥墩之间的最大主跨达135米,并且横跨浪河的主航道和汉十高速公路之上。

2018年2月跨丹江口水库和G70福银高速的浪河特大桥连续梁施工现场

全国高铁建设史上

首例三墩转体桥精准对接

2017年11月7日,由中铁七局集团有限公司四公司承建的汉十高铁丁家营跨襄渝铁路特大桥,44号、45号、46号墩连续梁分别逆时针转动30°、30°、35°,总耗时270分钟,空中实现精准对接。

据了解,三墩转体连续梁施工在国内高铁建设中尚属首次。该桥位于丹江口市丁家营镇,跨越襄渝铁路上行线和下行线,是国铁繁忙干线,平均每5至10分钟就有一趟列车通过,建设单位采用“先建后转”方式,确保铁路运营安全畅通。

2017年11月7日,襄渝铁路线上下行列车同时经过汉十高铁三墩转体桥施工现场

“最美”美在

中国速度之美

4年“啃”下硬骨头体现中国速度。

399公里的汉十高铁(孝感至十堰段)建设效率之高,再次彰显了中国速度与力量。

孝感汉十高铁云梦东站

2015年2月12日,国家发改委核准批复汉十高铁项目;接着9月11日,汉十高铁全线初步设计获得中国国家铁路集团有限公司和湖北省人民政府的联合批复。

联合批复后仅一个月,汉十高铁就完成了全程勘察设计,2015年12月2日,汉十高铁全线开工建设。从2016年9月进入箱梁架设施工、到汉十高铁武当山隧道群顺利贯通、全线正式铺轨施工,到2018年10月崔家营汉江特大桥成功合龙汉十高铁全线贯通,整个过程只用了两年时间。

中铁大桥局承建了汉十铁路的3A标段和全线控制性工程崔家营汉江特大桥独立桥梁段,其中,崔家营汉江特大桥全长13.013公里,桥位处江面宽约1900米,航道主桥长870米,是世界上首座时速为350公里、跨度300米的连续钢构拱桥

3月12日,襄阳市汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥连续钢构拱成功合龙

2019年4月26日,中国铁路武汉局集团有限公司就开始提前组织职工开展相关业务培训,为人员上岗做准备。两个月后,汉十高铁全线正线铺轨完工,并进入联调联试阶段,11月1日进入试运行阶段。

汉十高铁作为湖北省主导建设的首条高铁,沿线各地都全力配合推动。汉十高铁项目,省铁投出资占比40%,沿线4市共同出资占40%,中国铁路武汉局集团有限公司出资占20%,建设方为省铁投(汉十公司),武汉局受托运营管理。汉十高铁可以如此高效高质地建设完成,可以说是国家和地方各方形成的合力使然。

6月22日,十堰汉十高铁全线铺轨完成

汉十高铁打通了湖北中部与西部经济新通道,结束了秦巴山区不通高铁的历史。从更大范围看,汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道。

铁四院汉十高铁副总体设计负责人李彦霖介绍,现在武汉到西安要从郑州折转,未来通过西十高铁连通西安后,武汉和西安的路程可以比现在缩短300公里,时间节约1个多小时。

11月21日,十堰一列试验高铁停靠在汉十高铁十堰东站内

“最美”美在

保护生态之美

汉十高铁沿线风景名胜众多,建设过程中对环保提出了极高要求。

为了保护景区生态,项目部在有些地段采用人工和骡马队搬运施工机具和材料,隧道的进洞口是纯手工制品,爆破后靠人工慢慢挖出来,建设材料用7匹骡马连续搬运两个月。

丹江口大坝

从设计之初到施工,为了保护武当山古建筑群和南水北调中线核心水源区,高铁线路选择了14.59公里隧道下穿武当山,同时绕开丹江口水库大部分区域,在汉江湿地采取全线高架,不在水中设墩,完整保护生态保育区,减少对生态环境的影响。

武当山隧道群是汉十高铁的控制性工程之一。中铁七局武汉公司汉十项目部总工程师陈传超介绍,汉十高铁需要在山体中连续打通3条隧道,组成一个少见的隧道群,总长9公里。其中,铁家沟隧道是3座隧道中线路最长、施工难度最大的隧道——只能从出洞口往进洞口单方向掘进。

为了保护景区生态,项目部没有开辟施工便道修建隧道进口,只铺设了条400多米的羊肠小道。“我们采用人工和骡马队搬运施工机具和材料,隧道的进洞口是纯手工制品,爆破后靠人工慢慢挖出来。”项目部作业队队长刘伟说,当时一共有7匹骡马连续搬运两个月。

11月26日,湖北十堰一列试验高铁通过国家南水北调中线工程水源地丹江口水库

汉十高铁设计时速350公里,对无砟轨道精度要求极高。“全线轨道结构高程偏差不超过2毫米,就像打造一部精密的瑞士手表。”中建汉十铁路2标副总工黄彬坦言,“钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板支设都会产生误差,项目的目标是将精度控制在1.2毫米。

汉十高铁全线共设大中桥233座,隧道46座,桥隧总长274公里,桥隧比68.65%。其中,襄阳崔家营汉江特大桥,是世界上最大跨度连续刚构拱桥,也是国内跨度最大的混凝土桥梁,施工技术达到世界领先水平。这些大大小小的桥梁既保证了高铁的运行,又减少了对耕地的占用和对环境的影响。

介绍了这么多

云朵私心觉得

“湖北最美高铁”最最美的地方在于

给沿线老乡带来了发展机遇

让大家的日子越过越美

你说呢?

来源 | 长江云综合湖北日报、长江日报、武汉晚报、十堰晚报、十堰市政府网

编辑 | 谢莎 邱亭

(责任编辑 彭云鹤)

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