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中国民航史上最大规模空域调整!今起,湖北飞北京的航班“改道”了


10月10日零时,中国民航史上最大规模空域调整——北京大兴机场相关空域调整方案正式生效。

作为承担华北地区向中南地区外围延伸的“桥头堡”,湖北地区也迎来历年来规模最大的一次空域调整。

“单车道”变为“三车道”

进京航路更顺畅

空域调整,即对飞行区域内的航路、航线方向、条数进行调整,使飞机在飞行过程中更顺畅、安全、高效。

据了解,此次湖北地区的航线、航班走向变化都是根据北京大兴机场外围航线变化而调整的。京广航路武汉至北京段,是华中、华南地区联系华北、东北地区的主干道,也是此次调整中的最大变化。

“相当于一个‘双向单车道’升级为了‘单向三车道’。”民航湖北空管分局武汉区域管制室主任牛军解释,以前从武汉往返北京只有一条双向单车道的航路,现在在原京广航路的基础上,左右各开了一条航线,一条专职上行航线,另一条供北京大兴国际机场、天津滨海机场等偏东北方向机场专职下行,同时又增加了一条供北京首都国际机场、山西太原武宿国际机场等偏西北方向机场下行航线。

调整后,武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场的进京航线将全部改用新航线。据统计,空域调整初期,湖北地区共有170多架次国内、国际航班航线“改道”,其中包括48架次进京航班。

“‘三车道’的使用也意味着武汉天河机场进离场航线分离,向北单向出港,南下双向进港。”牛军介绍,进离场航线分离最重要的作用就是减少了飞机的相对飞行冲突,减轻管制员的工作负荷,确保飞机的安全和顺畅。如果进离场的飞机都在一条航线内,就相当于一条行车道内有双向行驶的汽车,容易造成车辆相对行驶。这样不仅容易发生安全事故,可能还会导致车辆相互避让,造成道路堵塞。空中飞行也是如此。

据统计,武汉区域使用武汉至北京航路的日均航班数量超400架次。“单车道”变为“三车道”也意味着曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到三条航路上。因此,此次航路调整后,京汉航线的繁忙拥挤将得到有效缓解,华北、东北地区与中南地区间飞行的航班正点率将显著提升。同时,湖北整体的空中交通格局也将形成南北向“两上两下”四条主干航道单向独立运行的新模式。

全新的飞行环境

隐形守护者护航

10月9日晚上8时,民航湖北空管分局武汉区域管制室,8位管制员正在用普通话或英语低声向飞行员发出指令。眼前的电脑屏幕上,密密麻麻的小圆点不断闪烁,每一个小圆点都是一架飞机。

10日凌晨0时,民航中南地区空域调整方案正式实施;凌晨3时,武汉至北京往返新航路正式启用。这群管制员们也将迎来一次大考。

“每一次空域调整,虽然目的是让飞机在飞行过程中更安全、顺畅,但也隐藏着重大风险隐患。”牛军解释,一是空域调整初期,飞行员可能受原有航路记忆的影响,容易飞错航路;二是管制员已形成的工作习惯将全部打乱,管制运行经验几乎被推翻重来,因此,飞行员和管制员面对的是一个全新的飞行环境。

据介绍,从今年初开始,武汉区域管制室的46名管制员们就开始对大兴机场开航后武汉管制区内的空域调整、航路点名称、进离港程序和班机走向进行理论学习、模拟机培训;熟悉空域调整后各扇区现场运行的操作程序;制定运行初期流量管理预案、应急预案等等。同时,民航湖北空管分局还积极与空军部门沟通协调,力争将单向衔接航路向南延伸,改善空域结构,加大保障力度。

来源:湖北日报 记者 刘宇 通讯员 邵子扬 潘永志

(责任编辑 黄静蕾)

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