62年前，中国人在武汉的蛇山和龟山之间，修建了万里长江第一桥——武汉长江大桥。60多年来，这座大桥不仅见证了长江两岸的经济巨变，也见证了中国桥梁建设从需要外援到走出去成为一张靓丽国家名片的巨变。
武汉长江大桥，开始了人类对长江天堑的挑战。大桥建成后的第38年，武汉长江二桥建成。此后的24年里，武汉江面上，平均每3年建成一座大桥。
现在，整个湖北长江段，建成和在建的大桥、隧道，有42座。相邻最近的，是武汉长江二桥和武汉长江公铁隧道，只有1公里。
就在这个月，武汉的第10座长江大桥——武汉杨泗港大桥，就要建成通车。这是世界上跨径最大的双层悬索桥，跨度1700米，是武汉长江大桥最大一跨的10多倍。
设计、修建杨泗港大桥的，是中铁大桥局。他们也是武汉长江大桥的建设者。回忆62年前建设大桥，中国还需要苏联的帮助。
党的十八大以来，国家提出“一带一路”倡议，湖北的建桥军团，作为一张靓丽的国家名片，从内河走向远海。中马友谊大桥、帕德玛大桥等等等等——一座大桥，解决一个世界性难题，把中国“天堑变通途”的理想，带向“一带一路”沿线国家。如今，中国建造的大跨度桥梁数量，占世界一半以上；这其中超过三成，是“湖北造”。
（湖北广电融媒体记者 李昕 毛捷 责任编辑 黄静蕾）
