中石化:汽车加满水能跑1000公里 这是啥黑科技？

今天，有一个消息吸引了小石头的注意：

新闻

热点

水氢发动机近日在南阳下线

这意味着：

车载水可以实时制取氢气

车辆只需加水即可行驶

听起来简直太厉害的，这不就是每位车主梦寐以求的吗？

据报道，这家公司在水氢发动机在下线之前，就生产出了全球首辆水氢燃料车。

这家公司的总裁介绍，水氢燃料车的车内有一种特殊的催化剂，可以近乎零成本地将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

emmmm……就是下面图中这辆↓↓↓

永动机？是否违反能量守恒定律？这种喝水就能跑的“水氢燃料车”一经公布就深陷舆论的质疑声中。

小石头不是这方面的专家，也没有亲眼见到这样神奇的车辆，不好论断这个“水氢燃料车”的真实性。

特殊的催化剂是什么？究竟什么原理？我们都不得而知。看了这么多有关“水氢燃料车”的新闻报道，小石头却想到了一些其他的东西。

NEWS

说到氢说到水，小石头就想起了合成氢动力水（或者直接简称动力水），这个东西已经存在很久了，相信很多车主都听说过吧。

合成氢动力水在网上的宣传“火”过一段时间，被描述中成为了汽车的“万能水”。“节能减排”、“燃烧更充分”、“省油霸道”等形容词被用在动力水上。售价在几十元到上千元不等。有人称这种产品是能够代替汽油，不仅能够省下一半的钱，而且还可以清洗发动机等，让自己的汽车越开越有动力。

但实际上，动力水曾被多个媒体曝光过。动力水是一种甲醇燃料勾兑纯净蒸馏水+催化剂形成的醇醚燃料。与国家现在推广的甲醇汽油有很大的不同，两者不能混为一谈。

首先，市面上售卖的动力水产品没有任何标明，醇类含量不明，催化剂添加不明，基本都是典型的“三无产品”，无法通过质检部门的检测，更无法在正常渠道市场上流通。大多是依靠拉人头，微信群内宣传售卖，有的产品还需要先缴纳费用成为会员，会员发展一个人，就会有分红。这个售卖方式很容易让人想到：传销。

其次，我们都知道，甲醇是存在毒性的，在没有任何防护措施的情况下，用普通塑料桶给车加注“动力水”，其中的甲醇就会随着空气散发，对相关人员产生毒害，这本身就存在很大的健康风险。

而甲醇汽油则不同。甲醇汽油是在国家多个部委指导下，已经过全国10个城市试点，有严格的使用要求和上亿份数据反馈。试点中还对加油工作进行了规范，对加油员，使用者进行详细的体检，从而保证甲醇汽油的安全性。

经过6年的试点工作，试点地区均未出现影响涉醇人员人体健康的病例，涉醇场所空气中甲醇浓度均低于我国职业接触限值，才于今年3月份发布了甲醇汽车和相关产业的发展意见。

西安地区的甲醇汽车▲

甲醇因为产量大，价格便宜，是世界公认的理想的清洁车用替代能源。但实现这个目标的前提是需要有严格的规定和各种规范，才能让甲醇更好的服务各位车主，而不是各种来路、成分均不明的动力水充斥市场，花钱毁车更伤人！

关于动力水引发的事故，小石头已经说过好几次了，相信大家都有印象。关于甲醇汽油，更多详细的内容点这里吧→【贵不贵？甲醇汽油来了，这些事你必须知道！】

NEWS

说完了水，我们再来聊聊氢。

与前面所说的水氢燃料车不同的是，氢能源是今年两会期间的“热门词”，氢燃料电池车也有很多家车企正在研发，甚至已经下线使用了。

氢能是氢在物理与化学变化过程中释放的能量，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。可以通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。

氢能可以满足汽车等移动式能源需求，以出行乘车为例，氢燃料电池车是氢能应用的主要场景，一般的内燃机通常需要燃烧柴油或汽油，氢燃料电池车则改为使用气体氢。

目前世界多国都在规划氢能产业。

美国加州计划2025年建成超过100座加氢站。

欧盟和欧洲各国提出，到2025年，燃料电池汽车超过50万，建设加氢站1000座。

日本和韩国也纷纷制定本国的氢燃料电池汽车和加氢站发展路线图。

也有大量的汽车厂商也正加速布局燃料电池汽车。部分厂商将2020年看作氢燃料车市场的启动年，届时将大规模生产氢燃料电池汽车。

中国在“九五”期间就开展支持燃料电池的研发，近年来更是密集出台支持燃料电池汽车的发展规划和相关政策。目前，国内一些城市的人们或许已经乘上了氢能动力的公共汽车，或者开始采用氢燃料重型卡车来运送货物。

属于新能源汽车的氢燃料电池汽车，能源特点以及能量补给方式几乎完全与燃油车相同。氢能源的集中运输、集中储存、三分钟加注等，几乎就是一个“加油站升级版”，让氢燃料电池车有了一丝燃油车的味道。

不过我们需要了解到，全球的氢能产业发展目前还处于初期，制氢成本、催化技术等多个问题还亟待解决。但是小石头相信通过不断的克服困难，提升技术水平，氢燃料电池车会越来越多。

（责任编辑 殷竟成）