V视 | 牢记殷殷嘱托 奋力谱写新时代湖北高质量发展新篇章 为了铁水联运的最后一公里

长江云报道 深入推动长江经济带发展，构建沿江综合立体绿色交通走廊，多式联运是关键。突破最后一公里的瓶颈，在阳逻港区，围绕着铁水联运的项目已经全面铺开。

今天上午，装载集装箱的卡车首次通过刚刚拆除的隔离网，从阳逻港二期进入一期，为停靠的船舶运送集装箱。一次不到两分钟的短途运输，却为船舶节省了再次停靠的麻烦。

在一个月以前，武汉市启动了阳逻港的隔离网拆除工作，原先由三家企业分别经营的港区连成了一体，国企和民企携手合作，为阳逻港的统一运营创造了条件，也为转运铁路最终直接通达港区扫清了障碍。

铁水联运二期方案已经制定：改造武钢的货运码头，作为适合集装箱装卸作业的港区；从香炉山火车站新建铁路线，实现铁路与港区的无缝衔接，取代

铁水联运一期中仍然存在的三公里的公路转运。虽然运营主体还没有确定，但是合力推进已经达成共识。铁水联运一期的运营主体武汉港发集团表示，铁水联运一期和二期将形成互补，合力提升武汉铁水联运的转运效能。

铁水联运三期还在规划，但是水泥厂的搬迁正在同步推进。这让铁路直接进入阳逻港区即将成为现实。同步发挥铁水联运的优势，华中地区首家多式联运海关监管中心开始建设。

随着铁水联运配套工程陆续启动，铁水联运一期中的卡车将和社会车辆分流，走专用道路，运输时间将大幅缩短。武汉到成都定点班线的开通，也极大缓解了三峡翻坝运输的压力，通过铁水联运从上海前往云南、四川、重庆的货物，现在可以节省七天时间。

截至七月份，阳逻港铁水联运的集装箱已经完成了27000标箱，是去年全年的两倍。

（湖北广电融媒体记者 冯志强 彭瀚 通讯员 马日福 杨茜越 责任编辑 何潜彬）