地铁11号线东段首个盾构区间贯通 记者现场体验盾构机破洞瞬间

图为：“钢盾2号”盾构机到站停机后，地铁工人开始清理碎石

昨日（4月1日）上午10时42分，武汉地铁11号线教育中路站盾构接收井内，一台盾构机的刀盘徐徐旋转，并最终完全破壁而出。这标志着11号线东段光谷火车站至教育中路站区间左线隧道顺利贯通，成为该线第一个贯通的盾构区间。记者在现场见证了这一历史时刻。

上午10时24分许，记者来到还未完全贯通的隧道洞门外，现场施工人员大多屏气凝神，目光紧盯着洞口。负责联络的工人师傅拿着对讲机，不断与正在盾构机内的同事联系，了解盾构推进的速度等信息。

记者注意到，盾构机越接近接收井，地下“嗡嗡”的响声就越大，仿佛一只“野兽”正在发出怒吼，让人心生畏惧。地铁集团建设事业总部副总经理郑光辉称，盾构出洞时有一定的风险性，不排除会发生涌水涌砂险情的可能性。

10时32分，洞门上突然掉下第一块碎石，现场随即发出一声惊叹。随后，掉落的石块越来越多，从洞门裂开的缝隙里，不断冒出白烟，并越来越浓密。

10时42分，封堵洞门的岩石、泥土和钢筋混凝土材料基本被盾构机掘开，仅剩部分钢筋还连在上面。施工方中国电建有关负责人现场宣布，这一区间的左线隧道全线贯通，比原计划提前了14天。而被盾构机挖掉的渣土，将被陆续清理走。

据悉，光谷火车站至教育中路站区间长1083.3米，左线盾构机于去年10月1日从光谷火车站始发。

11号线东段由中国电建承建，项目从光谷火车站至左岭，全长19.7公里，设站13座，使用A型车运营，于2014年7月开工建设。

目前，光谷四路站、未来一路站、左岭站3个车站主体结构已完工，剩余10座站正在进行局部土方开挖及主体结构施工，全线13台盾构机已全部下井掘进，累计完成掘进11公里，全线计划2018年建成通车。

郑光辉说，2号线南延线预计能与11号线东段同步投入运营，两线路在光谷火车站实现换乘，将极大缓解目前2号线光谷广场站的大客流。

（责任编辑 谢宝莹）