天生我财|中国地铁只有3条在盈利，为啥还在往郊区修？

都说新年都有新气象，物价一年一个样，这不，武汉，沈阳还有南京都酝酿着给地铁涨价。

有人分析原因，总结主要的原因是地铁一直在亏，确实，中国200条左右的地铁线路，只有3条在盈利。

去年北京地铁整个亏损26亿，能再建一个鸟巢。

为啥能亏这么多？拿上海举个例子，一共600多公里，每公里的成本在5个亿，算下来整个城市地铁建设成本在3000亿，除了建设成本，还有每年8亿左右的运营成本。这么高的成本，想要靠票价收回来，基本上没可能，即使是加上广告收入和商铺租金，想回本还是差得远。

既然亏得狠，为什么国家还要花大钱修地铁呢？甚至有些城市的线路，客运量极少，但是还是拼命修，修到了郊区。是不是在修面子工程？

       其实，政府另有深意。去过香港和日本的朋友见识过，他们的城市规划有一种特别明显的圈层现象，有45%的香港居民都住在地铁半径500米内，而这500米内，学校、餐馆、超市、电影院全部以地铁站为中心，自带商圈。

       虽然地铁本身并不赚钱，建设成本也需要长时间才能收回，但它自带“城市建设属性”，能扩展城市布局，大城市周边的中小城市都会被带动。换句话说，轨道交通发展真正长远影响是城市开发，房地产开发，城市群的发展。

       而在这中间，变现的渠道就来了，比如说地铁沿线的土地升值。所以地铁建设最大影响还是房地产。

那家门口修地铁，房价是不是就会涨？

       想多了。地铁让交通便捷了，围绕着地铁站的一个个商圈建起来，疏散了人口，对投资人来说，原来的抢手的地段也不是非到手不可了，有更多的选择。这样一来，地铁线建得越多越密，房价越平均。

       所以，很多人认为地铁会带高房价，其实是错的！地铁会平均房价，市中心的价格会下跌，郊区偏远的地方会上涨，换句话说：碧桂园会比万达要受益很多。

来源：湖北卫视天生我财微信公众号  编辑：郭小涵